BMW Motorrad n’est pas seulement le constructeur le plus prisé de gros trails de voyage, mais aussi, avec ses modèles F 700 GS et F 800 GS, le numéro un dans le segment des trails du milieu de gamme.

La nouvelle F 800 GS Adventure confortera encore cette position.

Comme sur la F 800 GS, elle fait appel au nouveau système à deux canaux particulièrement léger et compact du type Bosch 9M BMW.

Ce système est équipé de valves d’admission à réglage linéaire qui améliorent encore la réponse de l’ABS ainsi que de capteurs de la vitesse de rotation des roues surveillant automatiquement leur écart par rapport à la couronne de capteur.

Pour des sorties forcées hors piste, le pilote peut déconnecter l’ABS par simple pression d’un bouton s’il le souhaite.

Suspension pilotée par voie électronique ESA (Electronic Suspension Adjustment) en option départ usine.

La suspension pilotée ESA (Electronic Suspension Adjustment) proposée en option départ usine est unique dans le segment des trails de milieu de gamme.

Le boîtier électronique détermine et règle le taux d’amortissement adapté au niveau d’amortissement choisi : « Confort », « Normal » ou « Sport ».

Pour ce faire, le système fait appel à un petit moteur pas à pas logé sur l’amortisseur, puis affiche le réglage par un symbole correspondant sur le combiné d’instruments.

La précontrainte (base du ressort) se règle manuellement, via une molette facile d’accès. Antipatinage ASC (Automatic Stability Control) avec nouveau mode Enduro en option départ usine.

Cette aide électronique limite le couple transmis par le moteur en fonction du coefficient d’adhérence entre la route et le pneu arrière et évite ainsi que ce dernier ne patine – d’où une traction plus efficace et un gain de sécurité.

Si le pilote ne souhaite pas que l’électronique intervienne, il peut appuyer sur le bouton dédié pour déconnecter le système, même en roulant.

La nouvelle F 800 GS Adventure se targue par ailleurs d’une nouveauté mondiale dans le milieu de gamme : le mode Enduro disponible en association avec l’ASC.

Grâce à un bouton logé sur le guidon, cette option permet au pilote de passer confortablement au mode Enduro lorsqu’il quitte la route pour le tout terrain et d’activer ainsi un tarage de l’ASC et de l’ABS spécialement adapté au hors piste.

Dans ce mode, le seuil d’intervention de l’ASC et de l’ABS est rehaussé.

Le niveau de patinage admis est supérieur, ce qui optimise les valeurs d’accélération et de décélération sur sol meuble pour une expérience de pilotage encore plus dynamique et plus active.

Le mode Enduro n’est disponible qu’avec le pack Enduro et est alors associé avec l’option ASC qui reste cependant disponible séparément.

Nouveau look et aptitude accrue aux voyages autour du monde grâce à l’enrichissement des équipements.

Rien que par son look, la nouvelle F 800 GS Adventure signale qu’elle est faite pour la découverte et l’aventure à l’état pur.

Tout dans le style des grosses GS Adventure à moteur boxer, elle aussi se présente comme une moto authentique, particulièrement virile et robuste tout en affichant la « flyline » marquante, typique des GS, quel que soit l’angle sous lequel on l’observe.

Sur le plan de l’ergonomie et du confort, la nouvelle F 800 GS Adventure souligne son aptitude aux voyages au long cours par une selle un peu plus haute que celle de la F 800 GS rendant les longues étapes encore plus confortables.

Une selle basse est disponible en accessoire.

Le pare-brise plus grand protège encore mieux du vent et des intempéries.

Également disponibles : des protège-main robustes ainsi que des leviers de frein et d’embrayage réglables.

L’appui réglable de la pédale de frein optimise l’actionnement du frein arrière lorsque le pilote évolue sur le terrain, debout sur les repose-pied.

Agrandi, ce dernier offre un volume de 24 litres, soit 8 litres de plus que sur la F 800 GS, ce qui augmente l’autonomie de la moto d’environ 120 kilomètres.

F 800 GS Adventure « Launch Edition » avec une dotation complète pour le lancement commercial.

Pour son lancement, la nouvelle F 800 GS Adventure sera commercialisée en version limitée à 1000 exemplaires, la « Launch Edition », qui bénéficie d’une dotation particulièrement bien nantie.

La vaste dotation standard de la F 800 GS Adventure couleur sable uni mat est en effet complétée par trois packs d’équipement.

Le pack Confort comprend l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes et la béquille centrale, alors que le pack Enduro inclut l’ASC et le mode Enduro.

Le pack Accessoires vient compléter la dotation de la « Launch Edition » par un jeu de valises verrouillables en aluminium, le support pour un topcase ainsi que le système de navigation BMW Motorrad Navigator Adventure, support et câbles inclus.