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| la Transalp (photos HD) |
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la "1000" CBR (photos HD) |
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600 Hornet |
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| 450 CRF |
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Goldwing |
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800 VFR |
- Apparition de la nouvelle CRF450R.
- Nouveau moteur 4 temps de 449 cm3 avec système Unicam à simple arbre à cames en
tête et 4 soupapes.
- Vilebrequin en acier à faible teneur en carbone tournant sur des paliers cémentés pour
une longévité optimale à hauts régimes.
- Distribution originale Unicam à 4 soupapes et arbre à 3 cames actionnant les 2 soupapes
d’échappement à l’aide d’un culbuteur dédoublé.
- Soupapes d’échappement ultralégères en titane permettant l’utilisation de ressorts de
rappel plus légers et favorisant donc les performances à hauts régimes.
- Piston à jupe réduite et cylindre léger et résistant à traitement de surface de type
“NiCaSil” pour un refroidissement amélioré, un fonctionnement plus silencieux et une
longévité accrue.
- Carburateur à boisseau plat Keihin FCR ø 40 mm permettant un fonctionnement
progressif et réactif dans toutes les conditions.
- Cadre double poutre aluminium compact et léger de troisième génération, réalisé sur la
base de celui des CR250R et CR125R de motocross.
- Fourche inversée à cartouche de ø 47 mm semblable à celles installées sur les CR250R
et CR125R.
- Suspension arrière progressive Pro-Link entièrement réglable et bras oscillant aluminium
pour une rigidité optimale et un poids limité.
- Roues, moyeux et têtes de rayons en aluminium afin de réduire le poids non suspendu.
- Freins avant et arrière à disques de ø 240 mm avec maître-cylindre arrière intégré. |
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