| HUSABERG 2013 |
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| Pure Enduro! |
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| Tel est le nouveau slogan de la marque Husaberg en 2013.
Il est long le chemin parcouru depuis la baraque en bois de la région de «Husabergs Udde» de laquelle est sortie la 1ère Husabert en 1989.
Sans rien abandonner d'une philosophie de maniabilité, de légèreté, d'innovation et de compétition dédié au tout terrain Husaberg a su évoluer au fil du temps pour produire des motos toujours plus compétitives jusqu'à l'avènement en 2008 du moteur 4 temps incliné à 70°.
Après quoi le 2 temps fait son apparition en 2011 et aujourd'hui les modèles 2013 proposent une moto pour chaque classe 2-temps ou 4-temps.
Les Husaberg 2013 ont été entièrement repensées avec un nouveau chassis modifié et perfectionné ainsi qu’une technologie de pointe pour le moteur. |
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| TE 300 |
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Les modèles se décomposent en FE 250, FE 350, FE 450 et FE 501 pour les 4 temps.
Et TE 125, TE 250 et TE 300 pour les 2 temps.
Le nouveau cadre tubulaire central à double berceau en chrome-molybdène ultra léger fait la part belle aux innovations avec des suspensions WP améliorées et une fourche de 48mm à 4 chambres à cartouche fermée.
Les roues sont plus légères d'environ 200g grâce à de nouveaux écrous de rayon en aluminium.
Le nouveau bras oscillant est plus léger d'environ 300. Il est équipé d'un nouveau point de pivot pour l'amortisseur (plus proche du centre)
Les réservoirs à carburant transparents voient leur capacité accrue pour les modèles 4tps et passent à 9,5 litres.
Le freinage est assuré par des freins haut de gamme Brembo.
Les carters des moteurs FE 450 et FE 501 sont de nouvelle génération et le démarreur électrique est présent partout (sauf sur la 125)
Etc..... |
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| FE 350 |
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| la gamme 2013 |
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| sommaire |
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| Les modèles |
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| FE 250 |
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| La première 4T 250cm3 Husaberg. Légère, maniable et souple, la FE 250 est petite mais énergique. |
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| FE 350 |
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Grand retour dans la gamme Husaberg.
En 1991, la FE 350 était le deuxième modèle créé par Husaberg.
La combinaison parfaite de la puissance, de l'endurance et de l'agilité. |
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| FE 450 |
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Une technologie 4T de pointe, dans un châssis Enduro extrêmement léger et maniable.
A lui seul, le nouveau moteur, de nouveau conventionnel, permet d'économiser 2kg.
La FE 450 reste donc la moto Enduro la plus maniable en 450 cm3. |
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| FE 501 |
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Le retour d'une légende.
Pour Husaberg, tout a commencé en 1989 avec la FE 501.
La nouvelle FE 501 reprend parfaitement tout ce que représente Husaberg : le plaisir ultime du pilotage, sans compromis. |
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| TE 125 |
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L'Enduro peut être très facile.
La TE 125 combine parfaitement puissance maximale et poids minimal dans la plus petite catégorie.
La machine de course ultime pour la future génération de pilotes d'Enduro. |
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| TE 250 |
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La catégorie E2 ne nécessite pas forcément un 4T.
La TE 250 en est la preuve.
Grâce à un développement de puissance encore plus vif, à des performances optimisées et à un tout nouveau châssis, la TE 250 ne craint aucun concurrent. |
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| TE 300 |
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Avec son moteur amélioré et son châssis tout neuf, la TE 300 est encore plus puissante et agile.
Son rapport poids/puissance imbattable en fait la moto d'enduro extrême ultime, comme l'a démontré avec classe Graham Jarvis.
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| les moteurs |
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| sommaire |
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| Tous les moteurs Husaberg, à l'exception de celui de la TE 125, sont équipés de démarreurs électriques extrêmement fiables, ce qui facilite le démarrage en conditions difficiles. |
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| En outre, les modèles 2tps TE 250 et TE 300 sont également fournis avec le kick d'usine. |
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| moteur TE 250 et ET 300 |
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| L'expérience réalisée sur la génération précédente de moteurs ayant été particulièrement positive, les nouveaux modèles 4tps sont fournis sans kick, afin de conserver le poids le plus réduit possible. |
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| FE 501 |
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| Dans le même temps il soutient la suspension arrière en absorbant l'énergie créée par les impacts de la roue arrière grâce à une rigidité longitudinale réduite. |
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| TE 250 |
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| Toutefois, les nouvelles machines 4tps donnent au client la possibilité d'équiper d’un kick par la suite. |
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| moteur FE 350 |
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| Un kit est d'ailleurs disponible dans la gamme d'accessoires PURE TECH |
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| le kick sur la 2 temps |
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| Les FE 250 et FE 350 sont propulsés par des moteurs extrêmement compacts à double arbre à cames en tête, qui se distinguent par leur régime élevé et leur grande puissance. |
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| FE 250 |
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| Comme leurs grandes sœurs, elles sont équipées d'un système d'injection Keihin avec corps de papillon de 42 mm et compensation intégrée de l'altitude et de la température. |
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| corps de papillon EFI |
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L'injection est bien entendu réglée individuellement pour chaque cylindrée et, grâce au contacteur de cartographie de la gamme PURE TECH, permet d'ajuster les caractéristiques du moteur aux exigences du pilote. |
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| FE 350 |
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| Les carters des moteurs 450/501 de nouvelle génération sont fabriqués par un processus de moulage haute pression, comme celui de la FE 350, ce qui permet d'obtenir la même solidité tout en réduisant l'épaisseur des parois. |
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| FE 450 et 501 |
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| Ainsi, en y associant les réductions de poids du piston, de la biellette et de l'arbre d'équilibrage, le moteur a perdu 2 kg au total. |
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| FE 450 et 501 |
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| Grâce à la réduction des masses en rotation, l'avantage du précédent moteur 70° en termes de maniabilité a été plus que compensé et un type de moteur plus conventionnel a de nouveau pu être utilisé, ce qui apporte les avantages suivants : |
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| arbre d'équilibrage FE
450 et FE 501 |
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| - un moteur plus compact permettant de réduire la taille de la moto |
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| FE 450 |
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- un passage simplifié pour le pot d'échappement éliminant les entrées de chaleur dans le réservoir et le boîtier de filtre à air |
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| - une plus grande capacité du boîtier de filtre à air |
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| FE 450 |
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| - Le système de refroidissement par ventilateur est standard pour tous les modèles 4tps. |
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| - une réduction des bruits d'admission |
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| - Les roues sont plus légères d'environ 200 g grâce aux nouveaux écrous de rayon en aluminium. |
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| FE 250 |
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| - un centre de gravité plus bas pour le moteur et la moto |
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| FE 350 |
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| Quelques autres améliorations apportées aux moteurs : |
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| - Nouvel embrayage plus solide, plus léger de 250 grammes, avec carter en acier anti-usure, amortissement intégré pour une usure de transmission réduite et nouveau mécanisme de pré-charge d'utilisation plus simple grâce à un ressort à diaphragme (FE 350/450/501, TE 250/300). |
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| embrayage FE
350, FE 450, FE 501, TE 250 et TE 300 |
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| - Réduction importante des vibrations des moteurs 4T grâce à la diminution des masses oscillantes. |
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- Le nouveau boîtier de filtre à air voit son débit d'air optimisé.
L'accès et le remplacement du filtre à air reste possible très rapidement sans outils. |
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| - Circuit d'huile optimisé, avec deux pompes pour les moteurs 4T. |
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| FE 350 |
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| - Alternateur à refroidissement à huile avec capacité de 196 W, fournissant une alimentation fiable pour l'injection des moteurs 4T, ainsi que pour les autres composants électriques. |
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| FE 450 |
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| - Culasse optimisée, spécialement adaptée à chaque cylindrée, avec soupapes en titane (FE 450/501 : soupapes de sortie en acier) |
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| FE 501 |
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| - Nouveau clapet V-Force 4 (TE250/300) pour délivrer la puissance avec plus de souplesse. |
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| FE 501 |
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| - Amélioration des performances des moteurs 2T grâce au conduit d'admission optimisé associé au nouveau boîtier de filtre à air |
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| présentation |
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| sommaire |
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Husaberg présente une génération entièrement repensée qui, grâce à l'ajout d'un nouveau modèle, propose désormais au moins une 2tps et une 4tps dans chaque catégorie.
Husaberg, c'est du PUR ENDURO. |
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| Grâce à sa toute nouvelle génération complète, Husaberg s'affirme comme un constructeur majeur de motos d'enduro. |
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Husaberg est la seule marque à se concentre exclusivement sur l'Enduro, ce qui colle parfaitement à son tout nouveau slogan « PURE ENDURO ». |
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Ce parti pris en faveur de l'Enduro gara ntit que le moindre détail des nouveaux modèles a été conçu pour une maniabilité optimale en compétition Enduro, ainsi que pour les randonnées tout terrain en pleine nature.
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| le châssis |
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| sommaire |
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| Du nouveau cadre à la deuxième génération de la boucle de cadre en polyamide, en passant par le nouvel habillage et la nouvelle fourche WP à cartouche fermée avec technologie brevetée à 4 chambres, aucun détail n'a été laissé au hasard en termes de châssis. |
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| Le nouveau cadre tubulaire central à double berceau en chrome-molybdène ultra léger impressionne par sa grande résistance aux torsions. |
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| FE 350 |
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| Ce nouveau cadre assure une plus grande stabilité dans les virages et sur la piste. |
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| Dans le même temps il soutient la suspension arrière en absorbant l'énergie créée par les impacts de la roue arrière grâce à une rigidité longitudinale réduite. |
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| FE 250 |
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| La nouvelle boucle de cadre, en polyamide renforcé de fibre de verre, aussi utilisée sur les modèles 2T, est constituée de trois éléments reliés par des écrous. |
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| Cette nouvelle construction garantit la plus grande durée de vie pour un poids minimal. |
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| FE 250 |
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| Outre l'intégration de nombreux composants électriques, la deuxième génération de la boucle de cadre en polyamide bénéficie également de poignées positionnées stratégiquement, parfaitement protégé contre la poussière et la boue |
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| FE 350 |
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| Ces poignées assurent un déplacement aisé de la moto dans les pires conditions. |
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| FE 350 |
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En Enduro, l'ergonomie est capitale.
Les nouvelles motos sont donc équipées d'une nouvelle selle aérodynamique et d'ouïes profilées pour le radiateur. |
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| L’habillage favorise d’excellents points de contact entre le pilote et la machine, et donne à la nouvelle génération son aspect moderne et unique. |
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| Grâce à la nouvelle fourche 4CS à cartouche fermée de WP Suspension, Husaberg reste le numéro un en termes de qualité de suspension et d'équipement de pointe. |
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| La nouvelle technologie brevetée à 4 chambres garantit une excellente réactivité et un amortissement constant sur toute la course des suspensions, pour un poids réduit par rapport aux systèmes conventionnels à cartouche fermée. |
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En outre, la progression de l'amortissement peut être réglée séparément.
La nouvelle fourche impressionne également par sa simplicité, la détente et la compression pouvant être ajustées à l'extrémité supérieure des tubes de fourche. |
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Naturellement, les autres composants ont aussi été modifiés et développés.
Voici quelques exemples : |
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| - Chaque modèle est équipé d'amortisseurs PDS WP, plus longs de 7 mm et réglés individuellement, pour une meilleure progression et une plus grande résistance. |
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| - Le système de refroidissement par ventilateur est standard pour tous les modèles 4tps. |
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| - Les silencieux en aluminium haute qualité sont conformes aux nouvelles réglementations de la FIM (112 dB [A] à 2 mètres max.) |
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| - Les roues sont plus légères d'environ 200 g grâce aux nouveaux écrous de rayon en aluminium. |
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| FE 350 |
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| - L’offset du té de fourche a été modifié pour les modèles TE 250 et TE 300 (20 mm au lieu de 22 mm), pour une plus grande stabilité dans les virages. |
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| - Le nouveau bras oscillant est plus léger d'environ 300 g et est équipé d'un nouveau point de pivot pour l'amortisseur (plus proche du centre de 5 mm). |
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| FE 501 |
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| Les profilés latéraux sont plus hauts et plus flexibles, ce qui soutient parfaitement les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur et du cadre. |
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| TE 125 |
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- Le nouveau boîtier de filtre à air voit son débit d'air optimisé.
L'accès et le remplacement du filtre à air reste possible très rapidement sans outils. |
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| - Les réservoirs à carburant transparents voient leur capacité accrue pour les modèles 4tps (9,5 litres). |
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| - Les freins haut de gamme de Brembo sont toujours la référence en termes d'utilisation tout terrain. |
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| - Le sabot de protection et les protège-mains sont standards pour tous les modèles. |
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| La partie inférieure de la boucle de cadre sert de protection de cadre. |
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| FE 450 |
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| la disponibilité |
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| sommaire |
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| Les nouveaux modèles ne seront pas disponibles
avant septembre 2013 |
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| FE 250 |
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| photos - Husaberg - Schedl - Mitterbauer - Montero - Romero |
| textes - Husaberg et adrien |
| mise en page - adrien |
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