| KTM Enduro EXC 2011 |
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| un grand bol d'air et de nature |
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Même si par les tems qui courent faire de l'enduro ressemble de plus en plus au parcours du combattant entre la police montée et Fort Boyard histoire de passer entre les gouttes ou plutôt entre les fils...
Il n'empêche les motos d'enduro fleurissent comme les fleurs des champs au printemps. Témoin entre autre cette gamme KTM pléthorique allant de la 125 à la 690 en passant par la 200, la 250, la 300, la 400, la 450 et la 530. Ouf, si avec ça vous n'arrivez pas à trouver votre bonheur c'est à désespérer. |
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Les évolutions majeures ne se bousculent pas au portillon en 2011 même si la 250 est un peu plus favorisée que ses consoeurs.
En revanche au niveau de la présentation des modèles on en prend plein les mirettes avec des clichés de toute beauté pris en pleine nature et qui raviront les enduristes frustrés obligés de ronger leur frein en attendant la fonte des neiges.
Tout y passe : piste, rocher, rivières, ruisseaux, sous bois, garrigues (afin de se rappeler que des fois c'est l'été), franchissements, sauts de barres, pierriers, circuit et même asphalte (afin de démontrer qu'on peut prendre de l'angle avec des tétines), bourbiers, wheelings, forêts, montagnes, robines, sable marécages, troncs d'arbres et cailloux histoire de bien démontrer qu'une KTM ça passe partout! |
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| 125 |
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Rien de nouveau pour le moteur de la 125 si ce n'est un nouveau réglage de carburateur, en revanche elle bénéficie d'une nouvelle géométrie de cadre et son châssis a été amélioré. |
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| la version 6 days |
| Le modèle Six Days se caractérisent par des moteurs racing deux et quatre temps optimisés dans le moindre détail pour l'enduro : puissance, développé parfait, endurance. |
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Ces modèles Six-Days possèdent un réservoir ergonomique pour un contact optimal avec la moto.
Système spécial KTM Airflow avec conduits sous les ouïes de radiateur pour une meilleure alimentation de la boîte à air.
Autre avantage pour la compétition : le polyéthylène transparent, permet de voir le niveau d'essence. |
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| 200 |
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Pas de caractéristique particulière pour cette 200 si ce n'est d'allier à la fois les qualités de maniabilité et de légèreté de la 125 et la puissance de la 250.
Avec cependant une modification de l'échappement qui lui permet de gagner du couple. |
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| 250 |
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| On monte en gamme et en puissance avec la 250 labellisée Six Days qui connait des évolutions significatives par rapport à 2010 avec un nouveau cylindre, piston, réglage de carbu et d'échappement plus une boite 6 en remplacement de la boite 5 version 2010. |
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| 300 |
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| Après avoir constamment amélioré les modèles de cylindrée inférieure et supérieure il semble que les constructeurs aient décidé d'élire la 300 comme une cylindrée vedette. |
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Une puissance maitrisable et compétitive au plus haut niveau et bien entendu la légèreté et la maniabilité des modèles de cylindrées inférieures.
Le tout enrichi d'un démarreur électrique de série et des améliorations mentionnées pour la 250. |
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| 400 |
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Modification des rappels de ressort de valve et nouveau timing pour le décompresseur automatique.
Encore un modèle intermédiaire que les afficionados choisiront pour conserver une meilleure maniabilité. |
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