C'est une gamme complète que présente KTM avec ses RC puisque le choix s'étend de la 125 à la RC8R en passant par la 200, la 250 R compé client Moto3, la 390 qui fait l'objet de cette présentation plus détaillée, la 390 version racing et enfin la 390 de la Coupe du même nom.
Pour tous les goûts mais également pour tous les âges et les niveaux de permis et/ou de pilotage car les RC carénées ont pour vocation le sport et la compétition.
La 390 se taille la part du lion car elle est à mi-chemin entre la 125 des plus jeunes et la RC8R des plus aguerris ou des pistards.
L'outil idéal pour se jouer de la circulation et enquiller les virolos genou à terre, bref le meilleu des deux mondes pour le plus de monde.
la 390 RC Duke idéale pour les routes viroleuses
Autre volet de l'utilisation des KTM la compétition. Que ce soit avec la grosse RC8R mais surtout avec la 390 directement issue de l'European Junior série ADAC pour la toute nouvelle Coupe KTM 390.
Une compétition placée sous la houlette de Motors Events le promoteur du WERC et qui sera composée de 6 manches sur les principaux circuits de l'hexagone : Le Mans, Magny Cours, Ledenon, Carole, Alès et le Vigeant.
D'un coût compris entre la très économique Coupe Yamaha 125 et les formules officielles beaucoup plus onéreuse elle sera l'occasion pour ceux qui veulent aborder la compétition avec une puissance intermédiaire de s'étalonner sur les meilleurs circuits français.
Pour ses 375 ccm, le monocylindre à injection électronique et 6 vitesses affiche 36 kg seulement grâce à la construction compacte typiquement KTM avec les arbres de boîte disposés l’un au-dessus de l’autre.
Il délivre 44 CV, aidé en cela par des des pistons forgés, des cylindres revêtus de Nikasil ainsi qu'une lubrification par circulation forcée avec évacuation du carter propice aux hautes performances.
Comme sur la RC8 R, les quatre soupapes de la culasse de la 390 Duke sont actionnées par le biais de culbuteurs par les deux arbres à cames en tête.
Non seulement cette conception est très résistante aux hauts régimes, mais les culbuteurs en carbone ultradur ont en outre une longue durée de vie et réduisent ainsi les frottements, ce qui libère de la puissance supplémentaire.
Le silencieux compact à trois chambres est placé tout près du centre de gravité.
Il contribue ainsi à la centralisation des masses et à l'extraordinaire maniabilité fr la 390 Duke 2013.
Le catalyseur permet en outre des valeurs d’émissions absolument exemplaires.
KTM continue à investir sur le marché de la route et plus particulièrement sur la piste en lançant la 390 Duke Cup !
Légère et accessible, la 390 Duke est la moto parfaite pour découvrir la compétition et cette moyenne cylindrée est une moto idéale pour les jeunes et les femmes.
C’est Motors Events, notamment organisateur du WERC, qui a été choisi pour organiser cette coupe pour KTM.
Le calendrier se composera de 6 dates dont le Bol d’Or et les 24h du Mans :
Magny-Cours (58) – Bol d’Or
26 et 27 avril
Lédenon (30)
17 et 18 mai
Carole (93)
21 et 22 juin
Alès (30)
12 et 13 juillet
Le Vigeant (86)
30 et 31 août
Le Mans (72) – 24h du Mans
21 et 22 septembre
Pour participer, les pilotes devront acheter un pack d’une valeur de 7 100 €, comprenant :
Une KTM 390 Duke
L’équipement complet du pilote : casque Shoei, combinaison sur-mesure Gimoto, gants et bottes KTM PowerWear
Un kit d’accessoires KTM PowerParts pour la moto comprenant un silencieux Akrapovic et son support, un jeu de disques, un kit de protection chutes (crash-bars, roulettes, protèges-mains), un sabot, un capot de selle, une tête de fourche
Un train de pneu Dunlop et un jeu de plaquettes de frein CL Brakes
2 journées de préparation et d’entrainement sur le circuit du Pôle mécanique d’Alès (27 et 28 mars 2014)
Un kit de stickage PKS avec tous les partenaires
Une offre KTM Assurance sera proposée aux participants ainsi qu’une offre de financement KTM Finance.
L’engagement à la coupe (350 €) et aux différentes épreuves restent à la charge du pilote.
Pour cette première édition, le nombre de pilote est limité à 40.
De prestigieux partenaires s’associent à cette coupe : Shoei, Dunlop, CL Brakes, Pôle Mécanique d’Alès, PKS, Gimoto, KTM Assurance, KTM Finance, KTM PowerWear, KTM PowerParts, Motorex et Wheelcom.
Le partenaire média est Moto & Motards.
Renseignements et inscriptions :
MC MOTORS EVENTS - KTM 390 DUKE CUP
14 rue Cauchy
75015 PARIS
06 76 06 18 71 ou 06 74 53 82 54
32 kW (44 ch) de puissance pour un poids à vide de 139 kg (306 lb.) seulement, le tout soutenu par un châssis avec son cadre treillis léger selon les bonnes habitudes KTM en font une dévoreuse fr virages.
Les masses groupées près du centre de gravité optimisent la maniabilité et la précision.
Largement dimensionnée, la fourche télescopique inversée haut de gamme WP avec des tubes plongeants de 43mm, les mêmes que ceux de la RC8 R proche du matériel de compétition.
Les roues de 17 fines, légères et solides en alliage léger sont chaussées de pneus Metzeler de 110 mm de large à l'avant et de 150 mm à l'arrière.
Un ABS Bosch 9M à la pointe de la technologie vient compléter les qualités du châssis.
L’ABS développé par Bosch et Brembo en étroite collaboration gère un système de freinage avec des étriers à quatre pistons à montage radial et des disques de 300 mm fr diamètre.
L’ABS peut évidemment être désactivé.
Le bras oscillant en treillis coulé sous pression fr la 390 Duke 2013, léger et haut fr gamme, est construit sur le même principe que celui fr la 690 Duke.
Le bras oscillant en métal léger, sur lequel est directement monté l'amortisseur WP se distingue par son extrême résistance à la torsion et une excellent stabilité en ligne droite.
