Suite et fin de notre tour d'horizon des vêtements Suzuki 2010 avec les gammes Road, Off Road et Urban. Une collection qui s'adresse à la fois aux inconditionnels de la marque mais également à ceux qui voudraient mettre un peu de fantaisie dans un qutidien de travail trop sérieux.

En effet qu'est ce qui ressemble le plus à une cravate bleu qu'une autre cravate bleue? Sauf que la vôtre sera discrètement siglée Suzuki!

Au sommaire de ce numéro :

infos : Yamaha FZ8 - Ducati Desmosedici RR 2 - Honda 1000 RC 60 - Triumph 1050 Sprint GT - La Honda CB 1100 importée? - Speed Triple série limitée - JNMS à Montlhéry

essais : Komparo Kawette : Kawasaki 650 ER-6n, ER-6f et Versys - Harley-Davidson 1200 Sportster 48

sport : Guide des Grands Prix 2010 - Premiers essais des 24 Heures du Mans - Interview Matthieu Lagrive - Cross Elite à Pernes - Rallye : les Garrigues endeuillées

L'idée est la suivante : les cylindrées 1000 et 600, issues du monde de la compétition sur circuit ne sont pas forcément les mieux adaptées à un usage routier.

C'est la raison pour laquelle Yamaha a donné naissance à ces deux FZ 800 cm3. Afin de coller au plus près aux besoins des motards du quotidiens qui varient à la fois usage routier, citadin et une petite arsouille de temps à autre.

Après Ducati et Yamaha et un tout petit peu avant le HRC, Suzuki est le 3ème Team à présenter sa moto pour la saison 2010.

La GSV-R comme toutes les autres motos doit se conformer au nouveau règlement qui oblige les constructeurs à n'utiliser que 6 moteurs par pilote pour toute la saison.

Une gageure dont on ne mesure peut-être pas encore tous les paramètres... mais cela est une autre histoire.

A l'occasion de ces portes ouvertes Suzuki vous offre

1. un taux de crédit 2,9 % sur 12 mois du 18 au 31 mars 2010.

2. Si vous fêtez vos 25 ans entre le 20 et le 27 mars 2010, vous bénéficiez d'une remise VIP de 5% supplémentaire sur la moto Suzuki neuve de votre choix.

3. 10 % de remise sur tous les articles sélectionnés du catalogue Corporate 2010 entre le 20 et le 27 mars 2010.

4. 25 jours d'assurance offerts pour tout contrat émis entre le 20 et 27 mars 2010.

5. De nombreux lots mis en jeu dans tout le réseau Suzuki :
- 1 GSX-R750L0 assurée pendant 1 an par Motocap,
- 12 trains de pneus Michelin Power Pure,
- des T Shirts,
- des planches de stickers...

Au sommaire de ce numéro :

infos : Tous aux manifs! - 200 motardes ont célébré la Journée de la femme à Paris Régionales - Europe Ecologie appelle au « sacrifice des sports mécaniques » et s’oppose à toute création de nouveau circuit!

essais : Aprilia 1000 RSV4 Factory - BMW S 1000 RR - Ducati 1198 S - Honda CBR 1000 RR - Kawasaki ZX-10R - KTM RC8 R - MV Agusta 1000 F4 - Suzuki 1000 GSX-R - Yamaha R1

Engagés dans la première épreuve du Championnat de France qui se disputait à Sommières (Gard), Steven Frossard et Jeremy Van Horebeek ont tous deux eu les honneurs du podium.

Premier pilote MX2 dans les trois manches du jour Steven s’est logiquement imposé, Jeremy prenant la 3ème place de l’épreuve et la seconde du championnat.

Bien malin celui qui aurait pu prévoir pour cette 1ère manche du Mondial Superbike que les Yamaha, Aprilia, Kawasaki et Honda allaient boire le bouillon au profit d'une Suzuki et d'une Ducati privée...

C'est pourtant le scénario auquel nous avons pu assister à Phillip Island dans un GP au cours duquel la hiérarchie 2009 a été totalement chamboulée.

Quoique... n'ayons pas la mémoire courte Suzuki avait déjà brillé en 2009 en Australie avant de baisser de pied par la suite. Cependant cette entame 2010 n'a pas tout à fait la même saveur...

Difficile de titrer autrement sur cette édition 2010 qui aura été marquée en 1er lieu par un immense hommage à Timotei Potisek.

Avec plus de 1000 moto engagées l'Enduropale a une fois de plus renporté son pari d'être une grande fête populaire de la moto avec une fréquentation avoisinant les 200 000 spectateurs sur le front de mer du Touquet, Stella Plage et Merlimont.

Le duel entre Yves Deudon, le "vainqueur" final et Mickaël Pichon le vainqueur final a duré une bonne partie de l'épreuve tandis que Jean Claude Moussé, le 3ème larron se voyait trahi par son embrayage.

A ce moment là Mickaël Pichon s'était arrêté quelques instants à son stand pour... changer son pot! Le champion de France d'enduro 2008 avait eu le nez creux sur ce coup.

Car quelques minutes après avoir passé la ligne en premier, Yves Deudon était déclassé au profit de Mickaël Pichon à cause d'un pot d'échappement au bruit non conforme .

Avec le départ de Jean Claude Olivier à la retraite c'est une page de l'histoire de la moto en France qui se tourne.

Une page à la fois cportive et commerciale car JCO était tout à la fois le patron de Yamaha France mais également l'ami et le partenaire de nombreux pilotes et compétiteur plus qu'émérite lui-même.

Le terme "retraite" sied d'ailleurs mal à cet hyperactif du 2 roues qui conservera la fonction de Président du Conseil d'Administration de Yamaha Motor France.

2000 c'est l'année du titre de Colin Edwards. Edwards va gagner une manche à Donington, à Monza, à Assen, à Brands Hatch et réussir le doublé à Kyalami et à Oschersleben.

Au final Colin Edwards devance Haga second de 65 points et Corser de 90 points.

Une fort belle saison de l'américain dont les courses de Monza constituents l'un des plus beaux fleurons.

Une 1ère manche tout d'abord au coude à coude avec un Pier Francesco Chili survolté qui finira par l'emporter...

Le Cross International de Valence a fait le plein et a réussi à se glisser entre les gouttes de pluie d'un hiver qui n'en finit pas même dans le sud.

Une épreuve phare cette année puisqu'à l'égal de Mantoue toutes les stars étaient au rendez-vous drômois. Les deux champions du monde MX1 et MX2 Cairoli et Musquin étaient présents mais ils n'étaient pas les seuls...

En 2008 Yamaha avait déjà ravivé la "nostalgie" en sortant la 600 Ténéré. Mais depuis le temps et sous l'impulsion de l'incontournable BMW 1200 GS les baroudeurs ont changé de monture préférant jouer les seigneurs du désert sur l'asphalte des routes.

Avec sa 1200 Super Ténéré Yamaha prend donc maintenant le problème à bras le corps. Avec de faux airs de conquistador avec ses doubles optiques cette Ténéré a de la gueule : 1er bon point.

Bien sur les tests ne sont que des test, bien sur ça ne compte pas (trop), la course c'est autre chose et bla bla bla et bla bla bla.

N'empêche une fois de plus Rossi les a tous "tordus". Quelles que soient les conditions étouffantes, humides ou sèches l'italien a mis tout le monde au pli et le petit doigt sur la couture de la combi dès la 1ère séance d'essais de la saison

Le cross de Valence 2009 s'était soldé par une cascade de petits pépins pour le Team CLS.

C'est à un tout autre scénario auquel nous avons assisté ce week end puisque CLS repart de Valence avec un podium. On mesure mieux ainsi tout le chemin parcouru par le Team après une nouvelle année au plus haut niveau.

Tout le monde connait les motos KTM bien évidemment, mais KTM possède une impressionnante collection de vêtements tout à la fois techniques, Street, race, powerwear... etc

Les stylistes ne manques pas de qualificatifs pour dénommer leurs différentes gammes.

Au fil de l'eau nous allons donc vous présenter ces modèles en commençant par la gamme Powerwear que l'on pourrait qualifier plus communément de Sportswear.

Tee shirt, blousons fins ou épais, avec ou sans capuche, casquettes... etc, bred tout ce qu'il faut pour se mettre à l'aise après une bonne journée sur la selle.

Au sommaire de ce numéro :

motos : le vote des lecteurs KTM 300 EXC et toutes les autres motos du test - TM 250 à injection - nostalgie Simson

compétition : Family Trophy - WEC 2010 - Dakar

rencontre : Hugues Dedobeleer et Audrey Rossat

dossier : l'enduro pourles nuls!

voyage : le Maroc pas cher

Il n'y a pas que des GP d'anthologie il y a aussi de bons GP souvenir. Ce GP de Misano 1991 en fait partie avec un Jean Philippe Ruggia déterminé et accrocheur mais qui n'arrivera jamais à mater la puissante Cagiva d'Alex Barros d'autant plus que sa Yamaha bougeait beaucoup.

Même si le français ne s'est pas battu pour la gagne cela fait partie de ses meilleurs GP d'autant plus que la caméra (une fois n'est pas coutûme) s'est longuement attardée sur lui et Barros dans leur bagarre pour la 4ème place.

Devant Wayne Rainey est parti comme un boulet de canon mais progressivement Mick Doohan va prendre la mesure de son adversaire et finir par déborder l'américain qui sera victime d'un problème mécanique et sera contraint de passer par son stand avant de repartir.

Cela fera les affaires de John Kocinski que jamais Eddie Lawson n'arrivera à remonter.

Au sommaire de ce numéro :

Les produits de l'année des JPMS 2010. Le Virtual Tuning de krax-moto.com.

Les tuning : Suzuki Bandit GSF 650 N & S - CB 1000 R Hot Wheels - Buell all star - ZX 10R Urban Runner - les Rossi Replica - Hyosung GT 650 et 650 R - Ducati Monster 1100S C.A - VMax de Gael

Spécial Hayabusa : Ed Hardy RIS Design (USA) - Dragon Killer par Planète 2 Roues (France) - Yellow Fever par David, KDK Performance (Suède) - J&P Cycle Edition par Roland Sands Design (USA) - Pixélisée par Roland Sands Design (USA)

Salon : Las Vegas

Après sa victoire en 2009 Albert Cabestany a réédité cette année à Marseille. Dans un Palais des Sport parfaitement adapté à la compétition le Mondial Trial Indoor de la cité phocéenne a encore une fois fait le plein.

Un public chaud comme peuvent l'être les marseillais et un championnat du monde toujours indécis avec un beau mano à mano entre Toni Bou et Albert Casbestany qui se sont retrouvés à égalité à l'issue de cette manche marseillaise.

Au sommaire de ce numéro :

Motos : la présentation de la nouvelle Ossa 280 TRi et l'histoire de la marque. Ainsi que les essais de la Sherco 3.2 ST 2010 et l'essai de la préparation d'une Beta 290 EVO par les catalans de Non Stop.

Rando et voyages : une balade au pays des cathares ainsi que des vacances au coeur du Périgord noir et un grand voyage au pays des Guaranis au Paraguay.

Les interview : Toni Bou et Julien Perret.

La présentation du Team Abella et de ses petits jeunes : Paul Bury, Cédric Tempier, Sandrine Juffet et Steven Coquelin encadrés par Jean Pierre Vallon, Alexis Cervantes, Jean Savoca, Christophe Dal Molin, Sylvie Bordas et Marielle Jimenez.

Hormis les deux épreuves phares du début de saison : Mantoue et Valence (ce week end 20 et 21 février) toutes deux situées dans le sud de l'Europe, le nord n'est pas oublié pour autant.

En effet le cross de Lommel marque l'ouverture de la saison de moto cross en Belgique à une époque où la météo n'est pas toujours clémente dans ces contrées.

ABM fait partie des meilleures marques mondiales de fabrication de pièces haut de gamme pour la moto.

Pas besoin de s'appeler Melandri ou Hopkins pour en profiter (même si ça aide, lol) puisque tout un chacun peu acquérir l'un de ces éléments pour donner à votre moto un look mais également une technicité uniques

Pas besoin d'attendre la 4ème manche du Mondial d'enduro indoor pour le pilote de KTM Taddy Blazusiak sur sa 250 KTM.

Dès la manche de Vigo le polonais a remporté le titre en remportant la manche de Vigo devant Ljunggren, Cervantes, Gibert et Graham Jarvis.

Dans un stadium couvert en délire et tout acquit à la cause de Cervantes, Blazusiak a su profiter d'une chute de l'espagnol auteur du hole shot pour s'imposer.

Et surtout le polonais a continué d'assoir sa domination dans les 2 autres manches à chaque fois devant un Cervantes impuissant.

Qui n’a jamais révé de trouver une béquille universelle , surtout pour les sportives qui n’ont pas de centrales ?

La TG Easy Stand est la béquille universelle par excellence.
Elu Produit de l’Année pro aux JPMS 2010 cette béquille ravira tous ceux qui galèrent avec un garage étroit en permettant de maintenir leur moto droite.

Du coup plus besoin de contorsions pour se garer à côté de la voiture.

Les mécanos apprécieront également de faire hiverner (hiberner en ce moment) leur bécane droite avec une répartition de l'huile optimale dans leur cher moteur.

Il est important de savoir qu'aucune fixation au sol ne s'avère nécessaire pour faire tenir une moto jusqu'à 250 kg et que la dimension maximale du pneu avant ne doit pas excéder 120-xx-17.

Le prix reste modique 60€ pour un usage quasi universel.

Une édition des X Games comme on les aime avec un final haletant entre Ben Bostrom et Eddy Seel.

Ben Bostrom beaucoup plus connu pour ses performances en vitesse au championnat AMA (USA) que pour son art de la glisse en Supermoto.

Et pourtant Bostrom (qui débuta comme beaucoup en dirt track) fit une grande année 2004 en Supermoto puisqu'il devint champion des USA. Une année ponctuée par cette superbe course des X Games de la même année.

Une compétition qui rénunissait le champion du monde de la spécialité le français Thierry Van Den Bosch, mais aussi le belge Eddy Seel sans oublier Jeremy Mc Grath, Jeff Ward, Micky Dymond, Travis Pastrana ou encore Chad Reed.

Bref un beau plateau pour une course composée d'une partie terre démoniaque empruntée au tracé du Supercross.

Van Den Bosch sera assez vite éliminé sur une grosse chute qui va le laisser étourdi sur le bord de la piste

Après avoir décroché son tout 1er titre en Mondial Superbike Yamaha aura à coeur en 2010 de défendre ce bien si longtemps attendu.

Les hommes du Superbike auraient certainement apprécié de conserver une année encore leur pilote étoile filante Ben Spies. Mais l'américain qui n'a pas survolé le SBK 2009 seulement à cause de petits pépins techniques a préféré rejoindre la catégorie reine du Moto GP.

Après un nouveau titre Mondial avec Ben Spies, Brembo  commercialise des produits DIRECTEMENT issus de l’expérience du Superbike .

Le GP4 RX est un étrier de type radial , à la finition nickelée véritablement étincelante.  Une esthétique et un look superbes pour un  étrier parfaite réplique du matériel utilisé en Superbike, mais moulé et donc plus abordable . Un double bénéfice 

Equipé de 4 pistons de petit diamètre ( 32 mm ) pour réduire l’échauffement, le GP4 RX présente un gain  de puissance et de dosabilité pour les machines sportives actuelles .

La Sunday Ride Classic est de retour. après avoir créé l'évènement en investissant le Circuit Paul Ricard en 2009, la SRC revient sur le circuit de légende pour une nouvelle édition plus mature.

Il faut saluer la capacité d'écoute des organisateurs qui ont entendu les doléances des spectateurs de 2009.

Il faut dire qu'entre les souvenirs de certains datant de l'époque du Continental Circus et les nouvelles consignes de sécurité régissant tous les grands circuits internationaux il y avait un monde qui en a surpris plus d'un.

C'est aux JPMS 2010 que la marque Stylmartin a fait son retour en France.

La marque Italienne célèbre pour avoir équipé les plus grands pilotes ( Lawson en GP 500  par exemple ) déploie une gamme  large couvrant tous les besoins, de la ville, à la route, en passant par le sport : piste et tout terrain .

Le modèle Sonic RS est un haut  de gamme à usage mixte route et  circuit.

S'il y a un Team que l'on attendait pas à pareille fête en 2009 c'est Aprilia. Les ambitions même du Team en début de saison 2009 étaient des plus modestes et puis...

Après 7 ans d'absence en Mondial Superbike Aprilia a frappé un grand coup! Avec un Max Biaggi transfiguré, sur une moto pile poil à sa main, le pirate et ses 14 années de bons et loyaux services aux 2 roues ont mené la vie dure à toute la grille.

C'est traditionnellement Mantova en Italie qui signe la reprise de la saison de cross en Europe. Encore que le terme Europe ne soit pas tout à fait exact pour une course, comme celle de Valence, qui ne sont en réalité que des répétitions générales pour du Mondial MX.

Les cadors de la saison passée ont répondu présent : Antonio Cairoli en MX1 et Marvin Musquin en MX2. Le 1er a remporté sa catégorie tandis que le français s'est classé second derrière Shawn Simpson mais dans une course un peu spéciale et disputée en même temps que les MX1.

Dans un peu moins de 20 jours le Mondial Superbike débute en Australie à Phillip Island.

Un championnat totalement ouvert après le départ de Ben Spies en Moto GP qui aura donc vu ses deux derniers champions quiter l'arène 2 années de suite.

Le M3 reprend visuellement les canons classiques de la gamme  légendaire : une mentonnière  élargie, un écran  à la hauteur réduite , ( sans occulter le champ de vision ), un casque dont on « lit » immédiatement la ligne dynamique et sobre .

Inutile d’ajouter spoilers et autres artifices, le Bell M3 est fluide et naturellement racé….quand le design est abouti, le produit s’exprime sans subterfuges !

Un GP à pleurer (de bonheur), un GP qui vous fout des frissons partout bref un moment d'histoire. Il n'y a pas de mots pour qualifier cette course exceptionnelle.

D'entrée Kevin Schwantz chute dans le 1er tour que Rainey attaque poignée en coin en prenant rapidement plus de 2 secondes et demie d'avance sur ses poursuivants.

Et derrière c'est (déjà) war games entre Magee, Taira, Gardner, Doohan et Lawson.

Gardner donne alors la chasse et reprend dixième après dixième Rainey avec un Kevin Magee calé dans son sillage.

Mais il y a un autre pilote qui revient fort également : Christian Sarron!

Dans son jardin Gardner est survolté n'hésitant pas à mordre la terre pour optimiser sa traj'. Dingo l'australien qui finit par doubler Rainey!

Une petite erreur de Gardner donne l'occasion à Rainey de repasser en tête.

A partir de là le GP devient fou... et grandiose!

A grand renfort de clip mystérieux Yamaha a fait monter le suspense concernant la nouvelle Yamaha M1 2010.

Au vu du buzz créé autour de l'évènement on se disait que la livrée des motos de Valentino Rossi et Jorge Lorenzo évoluerait sensiblement par rapport à la dernière version.

On doit bien avouer que nous sommes un peu désappointés... (lol)

Même si on ne s'attendait pas à une révolution puisque Yamaha est toujours en contrat avec Fiat on pouvait espérer qu'en conservant les mêmes codes couleurs les motifs varieraient...

Que nenni, rien de changé sous le soleil de Sepang (30° et une piste qui avoisine les 60!). L'essentiel doit se situer... sous le carénage!