Parmi les circuits sur lesquels nous nous rendons, Assen possède les virages les plus relevés.

Cette configuration induit une charge plus importante pour les motos et les pneumatiques, de sorte que la température dans les pneus est plus élevée.

Par ailleurs, Assen est un circuit rapide, mais la température des pneus n’est pas pour autant critique.

Disons qu’il n’a rien d’extrême pour les pneus, à la différence par exemple d’Estoril, où il convient d’utiliser des pneus spécifiques en raison de la différence importante de sollicitation entre les côtés droit et gauche. Assen requiert des pneus medium-durs pour une bonne stabilité dans les grandes courbes, sans sacrifier la motricité pour sortir des virages plus lents.

Hormis les virages relevés, l’enchaînement de grandes courbes rapides constitue l’autre caractéristique principale d’Assen.

Chaque courbe donne immédiatement dans la suivante, si bien que stabilité et tenue de route sont très importantes.

C’est pourquoi nous utilisons des pneumatiques qui améliorent la stabilité et la tenue de route des motos.

Le niveau d’adhérence est bon à Assen et le revêtement s’avère relativement lisse car le circuit est moins utilisé que la plupart des autres tracés.

En outre, la météo peut changer du tout au tout, ce qui complique véritablement le travail des manufacturiers de pneumatiques.

Mais comme la pluie semble nous poursuivre partout où nous allons, nous commençons à avoir de l’entraînement en matière de météo capricieuse!

Nos pneumatiques bénéficient cette année d’une plage de fonctionnement plus étendue et nous avons besoin de moins de spécifications différentes par rapport à l’an dernier.

Sur la plupart des circuits, nous avons pu utiliser un plus grand nombre de pneus similaires.

Cette plage de fonctionnement élargie implique également la possibilité d’adapter nos pneus d’un circuit à l’autre sans modification majeure.

Ces améliorations s’avèrent particulièrement importantes car lorsque vous disposez d’une plus petite gamme de pneus qui fonctionne bien sur la plupart des circuits, nos pilotes finissent par mieux connaître les pneumatiques, ce qui représente pour eux un véritable atout.

De même, lorsqu’un nombre plus important de nos pilotes utilise des pneus similaires, le développement est facilité car les informations remontées par les pilotes sont globalement meilleures.