| Casey Stoner vainqueur en 2007 |
L'analyse 2008 de Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. |
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Catalunya sera un week-end palpitant pour nous, avec la présence de nombreux fans et les deux meilleurs pilotes espagnols en MotoGP équipés de nos pneumatiques. |
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| Pour ce tracé, les pneus requis vont de medium à medium-dur, soit légèrement plus durs qu’au Mugello et au Mans en raison des contraintes supplémentaires. |
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| Catalunya est un circuit intéressant avec un bon niveau de grip. |
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| D’un point de vue des pneumatiques, sa principale caractéristique réside dans ses grandes courbes, comme les virages Repsol, Renault ainsi que les deux derniers virages, où les pilotes passent beaucoup de temps sur l’angle maximum, avec pour effet d’induire des contraintes élevées sur les pneus avant et arrière. |
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| Les pilotes souhaitent également remettre les gaz aussi vite que possible dans ces grandes courbes, ce qui, sur la durée d’une course, nécessite une bonne motricité et une bonne stabilité des pneus. |
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| Nous espérons de bonnes performances de la part de tous nos pilotes, et au Mugello le week-end dernier nombre d’entre eux ont effectué de belles courses. |
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| Cette période de l’année est la plus chargée pour l’ensemble des personnes impliquées en MotoGP. |
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| D’un point de vue logistique, il s’agit d’un véritable challenge que de fabriquer les pneumatiques pour ces courses, puis de les acheminer sur les circuits et de les transférer d’une course à l’autre. |
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| Pour la course de ce week-end, certains pneumatiques seront acheminés du Mugello tandis que d’autres devront être expédiés depuis Clermont-Ferrand, parmi lesquels un choix de pneu arrière sélectionné après le Mugello, sur la base des informations que nous y avons enregistrées. |
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