Alors que beaucoup voyaient déjà le Championnat de France de Superbike plié, à l'issue de la manche du Vigeant nous écrivions : «Leblanc possède une manche d'avance sur son concurrent. Pas de droit à l'erreur alors que se profile le circuit de Ledenon et son tracé impitoyable.»
Effectivement le circuit provençal s'est révélé être un sévère juge de paix pour le leader du championnat mais également pour David Muscat.
Si Gregory Leblanc l'a emporté dans la première manche il semble qu'un pneu défectueux ait eu raison de lui dans la seconde.
Quant à David Muscat deux fois second il fut déclassé. Ce faisceau de faits de course et d'application du règlement a profité à plein au champion 2012 Julien Da Costa qui se rapproche à 15 points de son adversaire tandis qu'Axel Maurin conforte sa 3ème place au général.
Julien Da Costa n'est pas venu dans le Sud pour rien
La lutte est toujours impitoyable en Supersport entre Nicolas Salchaud, Mathieu Gines et Thibaut Bertin les trois leaders dans l'ordre du classement général.
A Ledenon ceci dit c'est Mathieu Gines qui a le mieux tiré son épingle du jeu en raison de la chute prématurée de Bertin en première manche.
Bertin s'est en remportant la seconde alors que Salchaud capitalise un maximum avec deux places de second ce qui lui permet de conserver la tête du classement à égalité de points avec Gines alors que Thibaut Bertin compte 17 points de retard sur les deux leaders.
Les trois dernières manches de la saison promettent de belles empoignales si tous les trois continuent de se marquer ainsi à la culotte. Qui s'en plaindra?
chute et victoire pour Bertin, c'est Gines qui fait la bonne opération
Mathieu Gines impose son rythme et reprend un de point à Nicolas Salchaud qui sort vainqueur de son duel avec Lucas Mahias.
Mathieu Gines devant Lucas Mahias
Les places d’honneurs ont été bien bataillées aussi et permettent à Valentin Debise et Kevin Longearet de rentrer dans le top 5.
Valentin Debise
La chaleur n’a pas fait trembler Mathieu Gines.
Auteur du meilleur départ, il emmène dans sa roue Lucas Mahias et Nicolas Salchaud pour une course au rythme d’enfer.
Mathieu Gines
Thibaut Bertin chute dans le premier tour alors qu’il était 4ème.
Thibaut Bertin
Un écart de plus de deux seconde se crée instantanément avec Valentin Debise et les autres poursuivants.
Valentin Debise
Devant, il faut attendre le 8ème tour pour que Gines s’échappe et pour que Salchaud porte une attaque décisive sur Mahias.
Nicolas Salchaud
Le trio de tête s’étire et les positions se figent jusqu’au drapeau à damiers qui salue la 3ème victoire de Gines.
Mathieu Gines
Valentin Debise et Kevin Longearet complètent le top 5
Kevin Longearet
dimanche
Malgré le meilleur départ en course, Mathieu Gines boucle le premier tour en seconde position derrière Lucas Mahias.
Lucas Mahias
Au 4ème tour, Mahias est contraint d’abandonner suite à un problème mécanique.
Peu après Lucas Mahias annoncera son changement de Team passant à la Dark Dog Academy en remplacement de Gregory Di Carlo.
abandon pour Mahias
Salchaud en profite pour prendre les rênes et tenter de s’échapper.
Nicolas Salchaud
Ginès et Bertin restent collés à lui.
Thibaut Bertin
Ginès repasse en tête dans le 9ème tour.
Gines aux commandes
3 tours après, une belle attaque de Thibaut Bertin provoque un changement de leader.
l'attaque de Bertin
Le pilote Varois augmente son rythme tout de suite et creuse un écart de plus d’une seconde six dès le tour suivant.
Thibaut Bertin
Valentin Debise alors 4ème remonte petit à petit sur le groupe de tête.
Valentin Debise
Au 16ème tour, Bertin est largement en tête mais ils sont désormais trois à prétendre au podium.
Bertin en solitaire
Les attaques pleuvent de toutes parts et c’est Salchaud qui tire son épingle du jeu devant Ginès et Debise.
Nicolas Salchaud
Bertin signe sa 2ème victoire de la saison.
Bertin victorieux
Au classement provisoire, Nicolas Salchaud et Mathieu Ginès repartent du Gard ex æquo avec 111 points devant Thibaut Bertin (94 points) et Lucas Mahias se retrouve en 4ème place avec 77 points.
Adrien Protat remporte une nouvelle victoire au terme d’une course qui a vu la chute du leader du classement provisoire, Nicolas Trolard au 11ème tour.
Adrien Protat
Michel Amalric (BMW) et Lionel Ancelin sont séparés de 7 dixièmes et complètent le podium.
Michel Amalric
dimanche
Florian Drouin signe sa première victoire en European bikes lors d’une course écourtée sur drapeau rouge.
Florian Drouin
Il devance Lionel Ancelin et Nicolas Trolard.
Nicolas Trolard
Adrien Protat est à l’origine du drapeau rouge et n’est pas classé.
Adrien Protat
Au classement provisoire, Protat conserve la tête avec 125 points soit 4 points de mieux que Trolard.
Sous un soleil de plomb, les petits jeunes du Trophée Pirelli 600 ont effectué 15 tours de folie.
Durant une bonne moitié de course, ce sont 6 pilotes qui se présentaient presque sur la même ligne à l’entrée de certains virages.
Hugo Clere
Hugo Clere puis Maxime Cudeville puis Pierre Texier a mené la course.
Maxime Cudeville
Texier creuse l’écart à la mi-course et laisse ses 4 poursuivants directs se bagarrer pour le reste du podium.
Pierre Texier
Dans un dernier tour dantesque Morgan Berchet s’impose face à Hugo Clere.
Morgan Berchet
Thibaut Gourin et Maxime Cudeville complètent ce top 5 extrêmement disputé.
Thibaut Gourin
dimanche
Si Pierre Texier se rate au départ, Morgan Berchet le réussit et vire en tête à la sortie du triple gauche.
Pierre Texier
Hugo Clere est dans sa roue et le passe au tour suivant.
Hugo Clere
Berchet semble en difficulté avec sa machine dans le 3ème tour et est contraint à l’abandon.
Morgan Berchet
Clere mène la danse pendant 5 tours, le temps que Texier le rejoigne et le double au 8ème tour.
Pierre Texier
Texier est sous la menace de Kevin Meco, et d’Hugo Clere.
Kevin Meco
Juste derrière, Anthony Aliern et Thibaut Gourin sont à la lutte.
Anthony Aliern
Texier tente de renouveler le scénario d’hier mais Clere reprend la 2ème place et lui colle aux basques.
Hugo Clere
Meco est en embuscade tandis qu’Aliern chute et laisse Gourin isolé à la 4ème place.
Anthony Aliern
Texier remporte une nouvelle victoire et se relance dans la course au titre.
Pierre Texier
Au classement provisoire, Hugo Clere mène avec 121 points devant Thibaut Gourin 111 points, Morgan Berchet 95 points et Pierre Texier qui en compte 93.
Seconde wild card de la saison réussie pour Jules Danilo qui s’impose après une course en solitaire de 13 tours.
Jules Danilo
Derrière, Anthony Dumont, Christophe Arciero et Renald Castillon Gioanni tente de rester dans ses roues mais en vain.
Christophe Arciero
Au 3ème tour, Dumont part à la faute et laisse les deux autres s’expliquer pour l’ordre du podium.
Anthony Dumont
Bien que ce soit sa première course en Moto3 cette année, Castillon Gioanni impressionne et trouve la faille dans le 9ème tour.
Castillon Gioanni
Il en profite pour augmenter son rythme et rouler en 1:29.2 alors que Danilo roule en 1:29.1.
Jules Danilo
Enzo Boulom, premier représentant du Challenge de l’Avenir FFM, prend la 4ème place devant Karl Croix et Corentin Brenon.
Enzo Boulom 4ème
dimanche
Anthony Dumont a bien démarré la course avec le meilleur départ à son actif et les premiers tours à quelques millièmes de Jules Danilo.
Anthony Dumont
Ce dernier se rate au virage du pont et permet à Dumont de faire cinq tours en tête avant que Danilo ne trouve la faille et reprenne le commandement.
Jules Danilo
Dans la manœuvre, Danilo creuse l’écart et se met à l’abri d’un retour de ses poursuivants.
Jules Danilo
Bien remonté, Renald Castillon Gioanni double coup sur coup Enzo Boulom et Christophe Arciero.
Renald Castillon Gioanni
Bien revenu sur Dumont, Castillon Gioanni ne trouve pas le passage pour gravir une marche de plus sur le podium.
Renald Castillon Gioanni
Avec sa Moto3 du challenge de l’Avenir FFM, Enzo Boulom finit 5ème derrière Arciero.
Enzo Boulom
Au classement provisoire, Christophe Arciero accentue son avance avec 144 points devant Enzo Boulom et Corentin Brenon ex æquo avec 76 points et Jules Danilo qui en compte 75.
Le quatrième rendez-vous du Championnat de France Superbike sur le circuit de Ledenon près de Nîmes dans le Gard marque déjà le passage à la mi-saison.
Axel Maurin et son équipe Chéroy Motos Sport arrivent une fois de plus avec le même état d'esprit, c'est à dire de continuer à progresser au guidon de la Kawasaki ZX10-R chaussée de Pirelli.
La progression est bien là et Axel confirme sa 3ème place au classement provisoire après un week-end tout en régularité avec une présence constante dans le top 5 de chaque séance.
Pour sa première saison en 1000cc, le pilote du team CMS semble être à l'aise au guidon de sa monture et se retrouve très souvent second meilleur représentant Kawasaki-Pirelli derrière le pilote officiel Gregory Leblanc.
C'est une performance pour le "rookie" de la catégorie.
Les essais libres se déroulent correctement et Axel se lance dans le week-end à la 4ème place.
Je profite du vendredi pour mettre au point quelques paramètres sur la moto.
Les sensations sont bonnes et la marge de progression semble intéressante.
Seul grosse nouveauté depuis le début de saison : la météo!
Grosse chaleur et soleil sont au rendez-vous, il faut s'acclimater!
Le samedi matin j'effectue mon meilleur chrono en 1.23.841 synonyme d'une 5ème place sur la grille de départ à 0.55 sec de la pôle position détenue par David Muscat.
Je suis très satisfait de mon chrono, et comme depuis le début de saison j'effectue ce chrono en pneu de course.
La course de l'après-midi se déroule sous une chaleur étouffante et je suis confiant pour tirer mon épingle du jeu physiquement en fin de course.
Je conserve ma 5ème place au premier tour mais je suis très rapidement décroché par les 3 premiers et la chute d'Etienne Masson juste devant mes roues.
Le cap de la mi-course est passé et je me retrouve en bagarre pour la 4ème place avec Guillaume Dietrich.
Malheureusement interrompue sur drapeau rouge la course s'arrête au 12ème tour.
Je termine tout de même 4ème mais avec la sensation d'être passé à côté de ma course dû à quelques erreurs de ma part.
Et une place de mieux pour la qualification n°2!
Je boucle cette séance en 4ème position avec un chrono à 0.3 sec de la pôle position occupée par David Muscat.
Je pars donc en tête de la seconde ligne sur la grille de départ.
La température de piste est d'un peu plus de 50°c et je sais que mes Pirelli fonctionneront très bien dans ces conditions.
Au départ je ressort 4ème du premier virage juste derrière les trois hommes de tête.
Mais le rythme de course imposé est très rapide et l'écart se creuse avec le 3ème.
De plus je cumule plusieurs soucis qui me font perdre de précieux mètres dans les quatre premiers tours, Etienne Masson et Guillaume Dietrich en profite alors pour me doubler.
Le temps de m'organiser et de me ressaisir je recolle à la roue d'Etienne et j'occupe le 4ème rang.
C'est le début d'une dizaine de tours très mouvementés à la recherche d'une ouverture éventuelle.
A trois tours du drapeau à damiers nous sommes dans la même seconde mais je ne trouve pas de possibilité de doubler proprement malgré plusieurs tentatives.
Je dois m'incliner 4ème derrière Etienne à 0.1sec.
Ces deux 4ème place me permettent de renforcer ma 3ème place au classement provisoire et de comptabiliser 18 points d'avance sur le 4ème.
J'occupe le rang de meilleur privé de cette catégorie avec ma structure familiale Chéroy Motos Sport.
J'apprendrais plus tard le déclassement de David Muscat sur le classement des deux courses ce qui pousse l'écart avec le 4ème à 20 points.
Partenaires Officiels : Motul France, Pirelli France compétition, Conseil général de l'Yonne, ville de Sens.
Partenaires Techniques : Concession Paris Nord Moto, Kawasaki France, Poly Bike,
SemcBREMBO, Carrosserie Milachon, Bihr, Cheroy Motos, France Equipement RK, API comptoir automobile Icaunais, Alpha-Publicité Sens, Ets Marinelli, AFD Engineering, Duterne Racing Parts.
Après des essais du vendredi à peu près concluants je termine sur une chute ...
Les chronos n'étant pas trop mauvais et je me qualifie en 19ème place, je pense que ça va le faire pour le reste du week-end.
Samedi après midi, départ de la première manche du week-end. Gaz !
Ç ça roule, ça bastonne, ça bouge !
Mais ... à un moment la moto se met à chauffer jusqu'à 115 degrés dans la ligne droite et un bruit moteur inquiétant se faire entendre ... me voici contraint d'abandonner après seulement 4 tours du manège de Ledenon.
Je suis complètement dégouté car je n'ai pas pu rouler à la qualif de dimanche ni à la course, j'avais un moteur de rechange depuis le vendredi mais ce moteur n'était pas rôdé ... impossible de le rôder et d'être prêt pour prendre le départ le dimanche.
Je vais maintenant préparer le package pour être d'attaque pour le week-end sur le circuit de Nevers Magny-Cours, moteur rôdé, pilote affûté et surmotivé !
Je tiens à remercier toutes les personnes qui sont autour de moi dans cette structure du MSC93.
Merci à Pierre Cascarino le patron du MSC93 et sa femme d'être venu ce week end, merci à Dunlop de leur confiance.
Merci à mes partenaires : Hall Moto 02, Dbd Paint, Dap Design, Autosurrebais, Intermarché La Ferté Gaucher, France Equipement, Vulvanet, Circuit Lfg, Ls2, Cam Sport, Ipone, Monster Energy, Atelier Gobert Passion, Sarl Delacour.
Je dois avouer que je n’ai pas de motivation pour aller sur ce circuit : c’est très loin, je n’ai pas de véhicule adapté, je n’arrive pas à y rouler (toujours ces virages à gauche qui me bloque), et surtout financièrement c’est un gouffre !
Mais je suis 4ème twin, je dois au moins assurer quelques points.
Donc contre toute logique ? on part avec Fred et Gilles jeudi matin pour une dizaine d’heure de route ?.
On prend un box avec David, comme on a voyagé léger, l’intendance habituel sera réduite, on loge dans un 3x3m ?.
Vendredi je redécouvre le circuit, les montagnes plutôt.
Je ne m’intéresse pas au chrono le matin, mais l’après midi j’essaie de suivre un peu des pilotes.
Autour de la 20ème place, ce n’est pas si mal, mais la moto bouge énormément.
Les chevaux sont très difficiles à passer au sol.
Vendredi soir on installe le nouveau carénage peint par Stéphane, habitué des décos à la carte (Loire Carrosserie).
La déco inspirée de la Panigale Audi Artworks me plait beaucoup !
Pour la qualif du matin, tout se présente bien, on est prêt.
Malheureusement une multitude d’erreurs me fera complètement rater la qualif.
Gilles se trompe de pression à l’avant, le temps de réparer ça que 5mns sont déjà passées.
Et toute la qualif j’ai l’arrière qui glisse à chaque accélération, je rentre 2 fois et à chaque fois j’ai plus de 2 bars dans le pneu arrière.
Verdict 27ème, très déçu.
Pour la course je change un peu l’assiette pour motricer surtout dans la montée.
Je réussi assez bien le départ mais je crains trop le triple.
Je me fais enfermer et j’entame une remontée.
La 20ème place est en vue je suis derrière un groupe de 2.
Je fais l’élastique car la moto est dangereuse dans la montée avec toujours de gros guidonnage (impressionnant sur la vidéo !) et je perds beaucoup de temps.
Et au contraire de la BM #25 je ne double pas sous drapeau jaune et fini 22ème…
Pour le lendemain j’adapte le ressort arrière.
Le soir, apéro, resto et dodo (pas trop tard cette fois !).
Dimanche matin il fait toujours aussi chaud.
On est concentré pour ne pas rater la qualif.
Tout se passe bien, la moto est plus saine globalement partout mais surtout dans la montée ou je subi beaucoup moins de guidonnage.
Je m’en sors très bien car je fini avec le 16ème temps !
Pour moi c’est déjà une victoire sur ce circuit où je ne roule jamais et que je n’aime pas…
Tout le monde a le sourire, ça fait plaisir.
Ca commence d’ailleurs à changer car je commence à cerner comment rouler plus vite ici.
Je scrute les partiels pour m’apercevoir que je suis à 5/10ème de la pôle dans le second partiel, comme dans le dernier, soit autour de la 10ème place.
Mais je perds 1,8s dans le premier partiel, c’est énorme le 28ème temps.
Cela confirme ce que je sais déjà, je ne sais pas rentrer dans le triple.
Il reste la course pour améliorer !
Les gars bichonnent la moto.
Je réussi encore le départ mais me fait enfermer dans le triple!
J’essaie de prendre les roues que je dois suivre, Sergio (RSV4 #16 ) et Christphe (1199 #27), mais je n’y arrive pas dès le départ.
Je me trouve bloqué par 2 motos et calque ma course sur eux.
Je me pose trop de question car quand je décide de les doubler j’y arrive sans problème et remonte sur le groupe devant.
Je me rapproche du #27 mais un drapeau rouge à 2 tours de la fin me classe 14ème.
Déçu et très heureux d’enfin prendre des points à Lédenon et ses virages à gauche que je déteste(ais), car il commence à me plaire ce circuit !
C’est avec quelques incertitudes que l’équipe de Tex Racing se rend sur le magnifique circuit de Lédenon pour disputer la quatrième manche du championnat de France Superbike.
En effet notre pilote Pierre Texier #46 engagé en trophée Pirelli 600 souffre encore de ses blessures de la dernière manche du Vigeant (entorses aux deux poignets avec arrachement osseux).
Par ailleurs, la chaleur caniculaire annoncée posera très probablement des problèmes avec les pneus dont les gommes sélectionnées sont plutôt adaptées aux températures tempérées.
Vendredi, Essais libres
Pierre enchaîne beaucoup de tours pour reprendre ses marques, il n’a pas roulé sur ce circuit depuis la course de la saison dernière.
Les réglages, très spécifiques au circuit, s'avèrent bon dès le début et ne nécessitent que peu d’ajustements.
Pierre signe le meilleur temps de la séance.
La seconde séance se déroule dans des conditions plus proches de celles des courses à venir.
Nous choisissons de rouler en configuration de course, avec des pneus usés, afin d’optimiser les réglages.
Pierre souffre surtout de son poignet gauche mais fait le boulot et signe le troisième temps de la séance, de bon augure pour la suite.
Samedi, qualification.
La douleur aux poignets est toujours là et nous inquiète plutôt, néanmoins Pierre enchaîne une série de tours très rapides, il prend la pôle provisoire en début de séance et la conserve jusqu’à la dernière minute.
Nous préférons conserver les pneus neufs pour la suite du week-end et nous contentons bien de la seconde position sur la grille.
Samedi, la course.
Heureusement Pierre a de moins en moins mal aux poignets.
Il fait très chaud au moment du départ, la piste est à plus de 50°, nous adaptons encore les réglages dans l’espoir de retarder la dégradation des pneus.
Pierre prend un départ correct et effectue un premier tour prudent en 5ème position.
Mais voyant Cudeville s’échapper devant, il remonte rapidement en tête puis pousse quelques tours pour voir si il peut creuser un écart avant que ses pneus ne perdent trop de grip.
Il reste 10 longs tours et Pierre a plus de 2 secondes d’avance.
C’est la première fois qu’il mène une course, ce n’est que sa troisième saison de moto, mais il fait preuve d’un sang froid remarquable et gère son avance en fonction des indications du team.
Berchet remonte dans les deux derniers tours, mais Pierre, bien panneauté par l’équipe, gère l'écart ainsi que le dépassement des attardés et franchit la ligne d’arrivée en vainqueur!
Dimanche, qualification
On repart à zéro pour la seconde journée de courses.
Pierre prend à nouveau la pôle provisoire à mi séance puis repart pour quelques tours en fin de session pendant lesquels il ne parviendra pas à trouver un tour suffisamment clair pour améliorer.
Comme la veille, la pôle lui échappe pour 6 millièmes dans le dernier tour et il se classe 2ème, en 1’26’652, pour la plus grande satisfaction de toute l’équipe.
Dimanche, la course
Il ne reste plus qu’à récidiver... plus facile à dire qu’à faire.
Tout le monde a probablement corrigé ses lacunes, nous modifions encore légèrement les réglages de Pierre.
Pierre attend bien le feu vert pour partir mais la plupart des autres concurrents partent à tort à l’extinction du feu rouge !
Il se retrouve en 8ème position à la sortie du triple gauche... mais la course est longue et il ne s’affole pas.
Au deuxième tour il entame une remontée sur la tête de course.
Il fait le spectacle, notamment avec ses dépassements au virage du pont.
A la mi course il prend la tête, signe alors le meilleur tour en course et prend une avance de 2 secondes.
A 3 tours de l’arrivée Clere remonte à une seconde, Pierre se met alors à l'abri au prix de quelques figures peu académiques, et remporte sa seconde victoire !
Avec 50 points récoltés ce week-end, Pierre Texier se relance dans la course au titre.
Il est désormais 4ème à 2 points du 3ème et à 28 points du leader.
Un grand merci bien sur à nos partenaires, KART System et Dafy moto Bordeaux.
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En marge du podium de la course dominicale des Superbike, un hommage particulièrement émouvant a été rendu à Frédéric Chabosseau.
Ce jeune pilote très attachant et très aimé du paddock nous a quitté en octobre dernier lors d’un accident de la circulation
Son épouse, Mélanie a remis à Baptiste Guittet un trophée en tant que plus jeune pilote du top 10 de la manche de Superbike où Fred roulait l’an passé avec le numéro 9.
A l’initiative de Ludivine Bonhuil et avec la bienveillance de Patrick Coutant président de la Commission Nationale de Vitesse, cet hommage a permis d’honorer la mémoire d’un pilote prometteur qui faisait partit de la grande famille de la moto depuis toujours…
Grégory Leblanc profite d’un fait de course pour empocher une nouvelle victoire lors d’une course arrêtée sur drapeau rouge.
David Muscat pouvait espérer la victoire puisqu’après plusieurs tentatives, il avait réussi à passer devant.
Grégory Leblanc
Julien Da Costa complète le podium sans avoir jamais vraiment pu mettre en danger le duo de tête.
Julien Da Costa
le podium du samedi
1. Leblanc - 2. Muscat - 3. Da Costa
dimanche
Julien Da Costa réussit son envol alors que David Muscat se rate un peu.
Rapidement, un trio se forme avec Da Costa, Muscat qui est vite revenu devant et Grégory Leblanc.
Julien Da Costa
Dans le 4ème tour, Leblanc part à la faute en raison d'un problème de pneumatiques et se retrouve hors course.
Leblanc dépité
Da Costa est sous la pression de Muscat mais résiste bien.
Da Costa et Muscat
Derrière, une grosse bagarre oppose Etienne Masson, Guillaume Dietrich et Axel Maurin.
Masson devant Dietrich
Dietrich est victime d’un problème mécanique dans le 10ème tour.
Guillaume Dietrich au ralenti
Masson et Maurin sont en bagarre jusqu’à l’arrivée avec des écarts sur la ligne d’arrivée des derniers tours de l’ordre de 1, 3 et 4 dixièmes.
la bagarre entre Masson et Maurin
Devant, Da Costa profite des derniers tours pour grappiller quelques centièmes et franchit la ligne d’arrivée en vainqueur.
Da Costa résiste à Muscat
Muscat finit 2ème tandis que Masson sort vainqueur de son duel.
David Muscat
Au classement provisoire, la chute de Grégory Leblanc fait les affaires de ses poursuivants puisqu’il ne compte plus que 19 points d’avance face à Julien Da Costa.
Julien Da Costa
Axel Maurin reste 3ème mais il est un peu décroché avec ses 86 points.
Les Side Car clôturent cette première journée de course sur le circuit de Ledenon.
Huet / Arifon effectuent une nouvelle fois le meilleur départ.
Huet / Arifon
En tête les 5 premiers tours, les Bretons doivent s’incliner face aux champions sortants Delannoy / Lavorel.
Delannoy / Lavorel
Brunazzi / Rigondeau sont positionnés au 3ème rang.
Brunazzi / Rigondeau
Le trio de tête se fige dans les derniers tours pour donner le podium suivant : Delannoy / Lavorel , Huet / Arifon et Brunazzi / Rigondeau.
Delannoy / Lavorel
En F2, retour gagnant pour Estelle Leblond / Farnier qui remporte la catégorie suite à la mésaventure survenue au 9ème tour et qui les empêchent de finir la course.
Estelle Leblond / Farnier
dimanche
Delannoy / Lavorel s’imposent avec brio lors d’une course en solitaire et relèguent le second équipage à 29.3.
Delannoy / Lavorel
Dans les premiers tours, Huet / Arifon et Brunazzi / Rigondeau se livrent à un mano à mano impressionnant qui tourne définitivement à l’avantage de Brunazzi / Rigondeau suite au tête à queue d’huet / Arifon.
le tête à queue d’huet / Arifon
Ces derniers repartent mais avec plus de 20 secondes de retard et terminent 5ème.
Huet - Arifon
Poret / Chaigneau en embuscade un temps finissent sur la 3ème marche du podium.
Poret / Chaigneau
En F2, Estelle Leblond / Farnier signent le doublé devant son Père François associé à Lavorel et devant Leguen / Cacciolatto.
Leblond / Lavorel
Au classement provisoire, Delannoy / Lavorel (158 points) prennent la tête à Huet / Arifon qui se retrouvent deuxième à 17 points.
Delannoy / Lavorel
Brunazzi / Rigondeau sont 3ème avec 100 points.
Brunazzi / Rigondeau
En F2, la régularité paie pour Leguen / Cacciolatto qui repartent de Ledenon avec 33 points d’avance sur Leblond Franck / Roussel.
Un an après mon titre en Trophée Pirelli 600, nous revoici sur le circuit de Lédenon dans le Gard.
Je
savais que la mi saison se jouait ce weekend, et je comptais vraiment faire de mon mieux pour
marquer le plus de points sur ce circuit où j’ai beaucoup appris.
Le vendredi, les essais libres, je réussis à faire le 2 ème temps le matin, malheureusement suite à un
problème mécanique l’après-midi je ne peux améliorer mes performances et prend du retard sur
mes réglages.
Qualif 1 : Le samedi matin je peaufine les suspensions avec notre ami Eric Delcamp, le travail paie et
nous ramène à la 3 ème place sur la grille de départ en 1 25.00.(record personnel battu)
Course 1 : Au feu vert, je me loupe sur le départ ce qui me fait perdre une place jusqu’au moment où
je perds l’arrière à la sortie du fer à cheval, puis raccroche et perd l’avant alors que je suivais le
groupe de tête.
La chute est inévitable.
Je réussis à repartir mais le demi-guidon était tordu, impossible de finir cette course.
Au final quelques dégâts matériels et un petit bobo à la hanche.
Ma déception était à son comble….La pilule n’est pas facile à digérer mais j’assume mon erreur. Je
peux dire qu’elle me servira de leçon cette première chute en course pour cette 1 ère saison de
Supersport.
Malgré tout je garde le moral !
Je comptais bien montrer à mes concurrents qu’ils pouvaient compter sur moi pour la 2ème manche le lendemain.
Qualif 2 : Je retrouve un bon rythme dès mes premiers tours de roue et me place une nouvelle fois
3ème sur la grille de départ.
Course 2 : Cette fois-ci au feu vert, je réussi mon départ … et me retrouve en 2 ème position derrière
Mathieu GINES, mais Lucas Mahias se jette à l’intérieur au virage du pont et nous fait élargir tous les
deux.
Nicolas SALCHAUD en profite pour passer et je me retrouve en 4 ème position.
Je décide alors de
suivre le groupe et ne pas reproduire le scénario de la veille.
Je reste collé au groupe de tête sans
Lucas qui a été contraint d’abandonner quelques tours plus tôt pour problème mécanique.
Les 2/3
de la course passés, je décide alors de prendre les renes, je réussi à doubler Nicolas dans le triple
gauche et Mathieu de suite après au virage du pont.
J’imprime un rythme en 1.25.5 et passe la ligne
d’arrivée avec plus de trois secondes d’avance.
Une grande victoire pour moi à la régulière qui rattrape un peu mon erreur de samedi.
C’est une
énorme satisfaction personnelle de prouver que j’ai ma place aux avant-postes parmi les meilleurs
pilotes du plateau.
Plus motivé que jamais, je compte bien continuer dans cette lancée et défendre
cette troisième place au classement générale.
Un grand merci à tous mes amis et supporters de s’être déplacés sur le circuit de Lédenon, ainsi qu’à
tous mes partenaires sans qui rien ne serait possible.
Je pense à mon team ,JLD RACING, PIRELLI,
SCORPION, DELCAMP ENERGIE, FRANCE EQUIPEMENT, notre photographe Jean-Michel CHERRIER et
tous les autres.
C'est sous un superbe soleil que nous arrivons, avec mon team, le JLD Racing, à Lédenon pour la 4ème manche du trophée Pirelli.
Vendredi, pour les éssais libres, je réalise de bons chronos sous l'oeil bienveillant de mon coach Loïc DILLET. Ces séances me permettent de valider des réglages en vue des qualifications du lendemain.
Samedi :
Lors de cette séance qualificative du samedi, je descends mes chronos régulièrement, les sensations sont bonnes et je conclue cet exercice en 7ème position.
La course: Au passage du feu vert, je prends un bon départ et je garde ma position de grille à la sortie du premier virage, à la fin du premier tour je me fais passer par deux concurrents mais je continue à me battre et après plusieurs efforts je parviens à reprendre ma place initiale.
Je maintiens un bon rythme pour m'accrocher au paquet de tête mais malheureusement à trois tours de la fin je rate une vitesse au freinage ce qui m'oblige à tirer tout droit me faisant perdre quelques places.
Je repars en 13ème position et je garde cette place jusqu'au drapeau à damier.
Dimanche :
La chaleur est toujours présente sur le circuit, la séance se déroule bien mais je ne parviens pas à améliorer mes chronos de la veille, malgré mon insistance je ne parviens à faire mieux que le 9ème temps.
Je suis un peu déçu mais je suis confiant pour l'après midi.
La course
Une nouvelle fois je m'élance bien lors du départ, arrivé au premier freinage, je me fait enfermer et par conséquent recule dans le classement, je m'accroche mais je suis de nouveau géné par un concurrent deux virages plus loin.
Je boucle ce premier tour en 15ème position, loin de mes espérances.
Le couteau entre les dents, je ne cesse d'améliorer mes chronos, au fil des tours, pour parvenir à rouler dans les mêmes temps que les hommes de tête.
Cela fini par payer car je double plusieurs pilotes et je termine cette course à une belle 5ème place.
Je repars de Lédenon en occupant la 9ème place au championnat avec 48 points.
Je tiens à remercier mes partenaires, CGC Location, Dafy moto Béziers, Moto Attitude à Grasse, Motocollant, mon team JLD Racing, mon coach Loïc DILLET , mes parents (sans qui rien ne serait possible) et notre photographe Jean Michel CHERRIER
Clément attendait ce rendez-vous avec impatience, particulièrement rapide les années précédentes sur ce tracé spectaculaire.
Un vrai beau temps très chaud s'est installé sur le circuit mettant les pilotes et les mécaniques à rude épreuve.(jamais content !)
Les premiers essais chrono du samedi matin sont un peu décevants avec la 13ème place, les problèmes de châssis sont difficiles à résoudre et le chrono s'en ressent.
En fait l'adaptation de la CBR 600 RR aux pneus Dunlop n'est pas encore parfaite et Clément remet même en question son pilotage et ses trajectoires dans certaines portions du circuit.
La course du samedi après-midi est plus intéressante avec un super départ en 6ème position, Clément s'accroche, se bagarre, ne lâche rien et fini à la 8ème place.
Le lendemain, la nouvelle séance chrono ressemble en apparence à celle de la veille, pourtant beaucoup de travail a été effectué sur la moto et va dans la bonne direction.
La confiance est meilleure pendant la course du dimanche mais Clément accuse le coup physiquement, la chaleur écrasante a eu raison de nombreux pilotes qui sont allés à la faute.
Clément s'abonne lui à la 8ème place qui masque cependant une bonne évolution de ses performances durant le week-end. Sûr que ce travail payera sur les prochaines épreuves.
Merci à son équipe et aux partenaires . Remerciements particuliers à DUNLOP pour leur soutien et leurs conseils.
Les essais du vendredi se sont bien déroulés sous un soleil de plomb et pas moins de 30°!
Le samedi matin lors de la première qualification, je réalise le 8ème temps !
Lors de la course j'effectue un bon départ mais tire tout droit dans un virage au 3ème tour.
La course fut interrompue sur un drapeau rouge à 6 tours de la fin et je me classe 8ème !
Le dimanche je me qualifie en 9ème place mais confiant pour la course car nous avons trouvé de bons réglages en pneu de course !
Je prends un départ canon et me retrouve dans le groupe des 5 premiers.
Mais à mi-course je baisse de rythme et termine 7ème.
Lors de la seconde manche j'ai reçu un prix en hommage à Frédéric Chabosseau disparu en octobre dernier, beaucoup d'émotion car il était un pilote avec qui j'ai disputé de nombreuses courses !
Pilote hors pair qui ne lâchait jamais rien sur la piste mais d'une sympathie remarquable dans le paddock !
Je remercie toute mon équipe du Junior Team Suzuki qui a fait un boulot tip top ainsi que tous mes partenaires !
Ça y est, nous sommes enfin sur une course où la météo est avec nous, le soleil à été présent tout au long du week-end, ainsi que la chaleur.
Mon objectif à Ledenon était de ne pas trop perdre de points, car c'est un circuit que je n'affectionne pas particulièrement, et je n'y avais pas roulé en 600cc depuis 2011.
Des les premiers essais, je me suis senti vraiment très à l'aise, la moto fonctionnait vraiment bien ainsi que les nouvelles solutions techniques apportées par Dunlop.
Je gagne la première manche, en conservant un rythme régulier tout au long de la course, ça fait vraiment du bien de regagner ici car depuis 2009 je courais après une victoire.
Le lendemain matin je signe la pôle avec 8 dixièmes d'avance sur le second, j'aborde la course avec sérénité mais, comme quoi, les courses ne se ressemblent pas.
Malgré ce bon temps du matin, je n'arrive pas à trouver mon rythme et je me tétanise sur la moto.
Je subis cette manche, et je loupe la chute plusieurs fois.
Je décide de limiter la casse en sauvant un podium.
Après analyse de la course, nous avons mis le doigt sur un petit souci qui pourrait expliquer en partie mon manque de feeling, mais je suis tout de même satisfait de mon week-end, car je suis maintenant ex-æquo avec Nicolas Salchaud.
Il reste 3 courses sur des circuits que j'affectionne et où je compte bien prendre la tête du Championnat pour ne plus la lâcher.
Je tiens à remercier mon équipe, mes mécanos, Dunlop, Ixon, Shoei, Scott, Sidi, Rencontre Motard, le Moto club des abers, Yamaha France, Dark Dog, Tmps et Franck Millet Communication !
Enfin le beau temps pour cette nouvelle manche FSBK qui se déroulait à LEDENON ce week-end .
Les essais de vendredi se déroulent bien sous un soleil radieux et une température caniculaire.
J’apprends le circuit au guidon de la Suzuki 1000 cm3.
Toutes mes trajectoires et freinages de 600 sont à revoir.
Je termine 4ème de la séance d’essais libres du matin et 6ème de celle de l’après-midi.
Samedi matin, nous travaillons sur la moto et les pneus Dunlop en configuration course pour les essais qualifs du samedi matin.
Je tourne en 1.23.7 et finit 4ème. Je suis content.
Pour la course de l’après-midi, je prends un bon départ et je suis 2ème dans le premier virage, je suis bien, je ne force pas, mais malheureusement dès le 2ème tour, je perds l’avant et tous mes espoirs tombent à l’eau.
J’ai fait un mauvais choix de pneu et je m’en excuse auprès de l’équipe du LMS et de Dunlop.
Je suis dépité, je vais devoir évacuer cette déception et me concentrer sur la course du dimanche.
Après un débriefing avec Damien Saulnier, Roland de Dunlop et José Kuhn, mon entraineur, ceux-ci m’expliquent que ce mauvais choix de pneu fait partie de l’apprentissage de la course, il faut l’accepter.
Ils m’aident à repartir plus sereinement pour les essais de dimanche matin.
Dimanche, la qualification est consacrée principalement aux réglages de la moto, au pilotage.
J’essaie d’oublier le chrono.
Je termine ces essais à la 6ème place.
Pour la course de l’après-midi, je m’extirpe 4ème de la grille.
La bagarre s’engage alors avec Guillaume Dietrich et Axel Maurin.
Guillaume abandonne la bataille suite à un problème technique.
Axel ne me lâche pas et me mets la pression durant toute la course, mais je tiens bon.
Axel finira à 1 dixième de seconde derrière moi.
Et je franchis la ligne d’arrivée à la 3ème place.
Je remercie l’équipe qui a fait un très bon travail pour refaire la moto samedi soir.
Et également Suzuki France, Monster Energy, Shark, Ixon, Planks Motorsport, Afam, Moto Ain et Nathalie.
Retour du beau temps pour la quatrième épreuve du championnat de France à Ledenon.
Le bilan est satisfaisant, malgré les imprévus, le team SLMoteur a su réagir et mettre les pilotes dans de bonnes conditions.
Avec comme récompense la prise du commandement d’Hugo Clere en trophée Pirelli 600.
La première qualification se déroule comme l’ensemble de l’épreuve sous une chaleur accablante, la condition des pilotes est mise à rude épreuve.
En trophée Pirelli, Hugo joue placé et se retrouve une nouvelle fois aux avant-postes.
Il partira de la cinquième place, très proche des leaders. Kevin, revient aux affaires lentement, et reprend confiance après un début de saison mitigé.
Il est dixième.
Maxime Frechet
Paul réalise sans aucun doute sa meilleure qualification de la saison avec des progrès réalisés à chaque boucle, il est quinzième à une seconde et cinq dixièmes du poleman.
Guillaume est en convalescence suite à une blessure, il serre les dents pour se qualifier et prend cette épreuve comme une véritable séance de travail.
Dès le départ de la course, Hugo est en bataille pour la victoire.
Il fait preuve de beaucoup de maitrise pour prendre place sur le podium avec une troisième place.
Kevin se fait malheureusement percuter, il est contraint à rentrer au stand.
Pierre Gelas
Paul, après un tout droit dans le premier tour réalise une course en solitaire et se classe 17ème devant Guillaume 19ème.
Pierre, en catégorie Supersport, n’affectionne pas particulièrement ce circuit, il part de la 17ème place.
Il remonte plusieurs de ses adversaires en course et franchit la ligne à une encourageante 11ème position.
Les organismes souffrent sous cette canicule, Hugo s’élancera une nouvelle fois de la seconde ligne.
Paul récidive sa performance de la veille.
Il devance son coéquipier Kevin.
Pierre Gelas
Guillaume réalise quelques boucles seulement en qualifications, de manière à être le plus reposé possible lors de la course.
Le départ est donné, Hugo prend rapidement la tête devant un peloton ravagé.
Paul part à la faute et ne peut repartir. Kevin est en délicatesse et souffre lors de cette course.
Il arrache une rassurante 11ème place. Guillaume fait preuve de courage et réalise son meilleur résultat avec une 16ème place.
Pierre réalise un très bon début de course en Supersport, il remonte vers le top 10 avant de subir un souci mécanique qui le contraint à l’abandon.
Hugo prend seul la tête du trophée Pirelli mais devra être vigilant car plusieurs de ses adversaires directs sont très rapides.
Il compte 10 points d’avance sur le second.
Ce week-end a aussi été l’occasion de voir l’état d’esprit hors du commun qui règne dans le box SLMoteur.
Les pilotes et leurs accompagnateurs n’hésitent pas à aider leurs coéquipiers et de plus avec le sourire et l’envie de réussir.
Certes, le résultat est vu et observé mais l’aventure humaine est également très appréciable à vivre.
Merci à nos partenaires : Yamaha Motor France, Moto Ain, Tournay Distribution, Leovince, FMP, Franck Millet Communication, Kiwi, AZR, Afam, Circuit de Bresse, FFM, Mecacyl, Ipone, VM Racing, CL Brakes, Vulcanet.
Vendredi : 1ère séance d essais libres à 8h30.
Temps sec et chaud dans des conditions parfaites pour une mise en jambe, avec un bon feeling sur la moto.
Vendredi : 2e séance d'essais libres à 14h00 avec toujours ce temps chaud sous un soleil de plomb.
J'enroule du câble pour des réglages de suspension.
Samedi : 1ère séance qualificative à 8h30.
C'est parti pour 40mn sur une piste sèche.
Bon feeling avec la moto qui me permet de descendre mes chronos de référence de l'année dernière de 4 dixième et d'obtenir le 9e temps.
Samedi : 1ère course à 14h00 toujours sous une chaleur accablante.
Bon départ avec quelques places de gagnées en rentrant dans le triple gauche.
La moto se comporte bien mais glisse beaucoup de l'arrière ce qui me permet pas vraiment de bien accélérer en sortie de virages, mais arrive à contenir les assauts de mes adversaires.
Avec cette grosse chaleur les pneus se dégradent assez vite et me font glisser de plus en plus mais arrive tout de même à terminer la course en 6e position sur la ligne d'arrivée.
Nous sommes content de cette performance malgré nos problèmes de suspension et me donne confiance pour la journée de dimanche.
Dimanche : 2e séance qualificative à 8h30 sous un temps parfait.
Camille Hedelin le pilote Superbike de notre TEAM ERT, est venu nous rendre visite ce week-end qui a analysé ma course de la veille.
De part sa grande expérience et son talent de metteur au point, il nous fait modifier les réglages de suspensions.
Me voilà parti pour la 2e séance d'essais qualificative avec des réglages aux petits oignons.
Tout de suite je sent la différence de tenue de route, tant en accélération que freinage ce qui me permet de prendre le 5e temps de la séance à seulement 5 dixième de la pôle position avec mon meilleur tour en 1.27,226.
Me voilà donc sur la 2e ligne de départ.
Toute l'équipe du TEAM ERT est aux anges pour espérer un podium cet après-midi.
Dimanche : 2e course à 14h00 toujours sous cette chaleur accablante.
Le feu rouge s'éteint et m'élance en 5e position dans le triple gauche.
La moto est quasiment parfaite.
Je suis le rythme de devant et passe en 4e position.
Un concurrent chute, ce qui me permet de passer 3e.
Je me sent en pleine confiance avec une grosse attaque et arrive en 2e position pour me battre pour la victoire.
Mais comme nous pouvions pas monter un pneu avant neuf, car nous avions utilisé nos 6 étiquettes, au 6e tour je perd l'avant et chute…sans gravité.
Grosse déception dans le Team car nous espérions une place sur le podium, mais nous repartons de Ledenon avec une grosse satisfaction car je sais maintenant que nous allons pouvoir nous battre aux avants-poste pour les prochaines courses…
Je remercie toute l'équipe du TEAM ERT pour leur travail, ainsi que mes partenaires et sponsors.
Je n’oublie pas non plus l’Agence Créatitude360.fr et Franck Photographie d’avoir fait le déplacement ainsi que mes fans qui me suivent et me soutiennent.
Mathieu Gines rentre de Lédenon en tête du classement Supersport à égalité de points avec Nicolas Salchaud.
Le pilote de la Dark Dog Academy a su pleinement exploiter samedi les performances de sa Yamaha R6 et de ses pneus Dunlop sur la piste surchauffée du Gard.
Mathieu s’impose samedi avec 8 secondes d’avance sur son principal rival au classement.
Parti en pole position dimanche, Mathieu a réalisé le holeshot mais a rapidement été handicapé par un problème de train avant en raison d’une crevaison lente.
« Cette course a été très difficile, avoue Mathieu.
J’ai du forcer pour rester dans le coup et j’ai failli chuter plusieurs fois. Je suis donc content de terminer sur le podium.»
Equilibre à mi saison
Objectif atteint donc pour Mathieu Gines qui compte donc désormais 111 points au classement.
« Mathieu a sauvé des points importants malgré ce problème de crevaison, précise Marc Fontan, Team manager de la Dark Dog Academy.
Dimanche à l’arrivée, il manquait 800 g dans son pneu avant.
Il faut maintenant se concentrer sur la deuxième partie de saison pour prendre l’avantage au championnat. »
