C'est Troy Bayliss qui prend le meilleur départ sur sa Ducati, suivi comme son ombre par un petit paquet de pilotes : Corser, Neukirchner, Fabrizio et Haga. Ce dernier ne tardant pas à s'emparer de la tête de la course.

Un peu plus loin Ruben Xaus est seul intercalé devant notamment le pilote Honda vainqueur des 2 manches de Salt Lake City, Carlos Checa.

Les tours passent et rien ne change en tête de la course. Personne parmi les leaders ne semble en mesure d'inquiéter la Yamaha du japonais rétabli de sa fracture de la clavicule américaine.

A force de s'arsouiller entre eux une cassure intervient au 1er quart de la course. Corser et Fabrizio lâchent prise. Seuls Bayliss et Neukirchner s'accrochent au sillage d'un Haga toujours ultra rapide.

Neukirchner essaie bien de tenter une attaque mais sans succès. Même à domicile le jeune allemand a bien du mal sur sa Suzuki face aux 2 Yamaha.

Ces escarmouches permettent à Corser et Fabrizio de recoller. Checa seulement 7ème est bien moins à l'aise qu'aux USA.

A la mi course le rythme infernal d'Haga fait une nouvelle victime : Neukirchner rend la main. Bayliss est le seul en mesure de suivre la roue du japonais. 

La fin de course s'annonce animée. Bayliss trouve l'ouverture à 7 tours de la fin mais... il fait une énorme erreur en sortant beaucoup trop large quelques courbes plus loin.

Repassé en tête Haga n'est cependant pas tiré d'affaire. Bayliss revient très vite dans ses roues mais tout est à refaire pour le pilote Ducati. En 6 tours c'est possible.

La preuve : profitant d'une petite enfilade l'australien reprend en tête. Restent 4 tours. Bayliss est sans doute un peu plus vite qu'Haga mais sur ce circuit la Ducati n'est pas facile à manier et Bayliss est souvent à la limite!

A l'entame du 3ème tour Bayliss se loupe (encore) sur le freinage si délicat du virage à droite et en dévers en bout de ligne droite et part tout droit dans les dégagements.

Cette fois-ci la bourde lui fait perdre tout espoir de victoire. Mais il réussit néammoins à conserver sa seconde place.

Haga s'envole alors vers une belle victoire dans cette 1ère manche du Nurburgring. Bayliss est scond tandis que Neukirchner accroche le podium.

C'est encore Troy Bayliss qui réussit le meilleur départ dans cette 2ème manche. Mais comme dans la 1ère il abandonne rapidemment le commandement, cette fois-ci au profit de la seconde Yamaha, celle de Troy Corser.

Avec Bayliss 4 autres pilotes se détachent : Neukirchner (toujours là), Haga, Corser et Carlos Checa, mieux parti dans cette seconde manche.

Régis Laconi 10ème confirme le bon retour en forme de sa machine. Peut-être un peu tard dans la saison mais toujours bon pour le moral!

Bayliss, hyper motivé après ses 3 résultats blancs de l'Italie et surtout des Etats Unis, reprend la tête.

Mais il se loupe de nouveau dans les grandes largeurs toujours dans le même droit en bout de ligne droite de stands.

Collé à ses basques Corser lui emboite le pas. S'ensuit un incroyable ballet entre les motos lancées à pleine vitesse sur les bonnes traj' et celles de Corser et Bayliss qui réintègrent la leur... Ca passe mais c'est très très chaud.

Ces erreurs à répétition font le bonheur d'Haga qui prend la tête avec une avance appréciable sur Neukirchner et Corser. Dans l'histoire Bayliss  a rétrogradé à la 5ème place derrière son adversaire direct au classement du championnat Carlos Checa.

Inexistant en 1ère manche Max Biaggi est plus présent en seconde et pointe en 6ème position.

Du duo Neukirchner-Corser seul la Yamaha est en mesure de revenir sur Haga. A mi course les 2 coéquipiers ont fait le trou sur le reste de la troupe et se retrouvent roue dans roue.

Et là pas de cadeau ni de calcul ou de course d'équipe. Les 2 pilotes s'arsouillent copieusement.

Neukirchner est seul 3ème.

Les autres pilotes sont loin et forment un sacré groupe composé de Checa, Biaggi, Bayliss et Fabrizio. Entre eux non plus les cadeaux ne sont pas de mise!

L'arsouille superbe des 2 pilotes Yamaha anime toute la fin de course.

Haga réussit à dépasser Corser au freinage, l'australien en fait de même peu après puis élargit légèrement, Haga s'engouffre et dans la brèche et bis repetita...

Malgré sa clavicule cassée 15 jours auparavant à Salt Lake City Haga rend coup pour coup à son coéquipier.

A 5 tours de la fin Haga lève la main car la pluie se met à tomber. A ce moment là c'est Corser qui est en tête.

Mais le règlement stipule que c'est le pilote en tête dans le tour précédant l'interruption qui doit être déclaré vainqueur...

A ce moment là Haga pointait en 1ère position. Le japonais est donc déclaré vainqueur devant son coéquipier Troy Corser et Max Neukirchner qui réussit son second podium de la journée. 

Neukirchner : 2 podiums pour l'allemand très régulier

Alors que Lagrive fait son maximum pour rester dans l'allure au prix de freinages parfois limites, Fabien Foret remonte 6ème, 5ème puis 4ème au prix de beaux dépassements sur Jones et Lascorz.

Parkes, le coéquipier de Foret mène toujours la course devant Pitt et Brookes distancé à quelques longueurs.

Malgré une Honda inférieure aux autres machines Mathieu Lagrive, qui avait réussit des essais exceptionnels en s'adjugeant le 6ème temps, fait les frais d'un Robin Harms un peu trop chaud qui l'entraine dans sa chute...

En tête de course. Parkes domine toujours son sujet devant Andrew Pitt tandis que Brookes suit toujours à bonne distance!

En 4ème position Fabien Foret demeure sous la menace de Jones qui ne le lâche pas d'une semelle!

A 5 tours de l'arrivée Broc Parkes commence à donner des signes de faiblesse. Pitt et Brookes reviennent lentement mais surement sur le pilote Yamaha.

A 2 tours de l'arrivée et après avoir mené 17 tours la Yamaha de Broc Parkes doit céder la tête à la Honda d'Andrew Pitt et la seconde position à Brookes. Cruel fin de course pour Parkes!

Dans l'ultime tour Brookes ne réussira pas à passer Andrew Pitt malgré plusieurs tentatives dans les derniers virages. Pitt l'emporte donc après une course d'attente devant Brookes, Parkes et Foret.

C'est sur une piste humide que s'élancent les pilotes du STK 1000. Tout comme en Supersport le départ se solde par un beau strike qui envoie au tapis 5 pilotes. Le Nurburgring ne serait-il pas un brin dangereux?

Une course tout d'abord menée par Giuliano. Peu après Lammert, alors dans le groupe de tête se fait un highside... Il se relève immédiatement mais sa moto reste au milieu de la piste. Fort heureusement tous les autres pilotes pourront l'éviter.

Johann Tiberio fait une très belle course dans les 10 premiers.

Tandis que Giuliano mène toujours le train devant un Brendan Roberts très pressant.

Une pression qui portera ses fruits au 3ème tour (sur 11). Roberts s'emparant de la tête de la course d'une manière très déterminée. Cependant Giuliano, et Simeon restent dans ses roues.

Les 3 pilotes s'arsouillent pendant toute la course. Giuliano reprend l'avantage sans faire la décision quelques tours plus tard. Puis c'est au tour de Simeon de mener... Les 3 derniers tours sont enthousiasmants.

Les pilotes se tirent des bourres à chaque courbe et il est bien difficile de déteminer qui sera le vainqueur. Finalement Robert (Ducati) l'emporte devant Giugliano (Suzuki) qui sort (malgré lui) spectaculairement du dernier virage en wheeling bloquant le passage à Simeon (Suzuki) 3ème.

Loris Baz toujours dominateur dans cette catégorie s'élance en pole position du Superstock 600 en compagnie, sur la 1ère ligne de Beretta, Linfoot et Vostarek.

Contrairement aux autres catégories le départ des STK 500 se déroule sans casse. 4ème dans le 1er tour Loris Baz perd le bénéfice de sa pole dès le départ. Et c'est Vostarek qui mène le train.

Le jeune français remonte vite aux avant postes mais se fait repasser à l'intérieur du terrible virage de la tribune Mercedes. Baz conserve néammoins sa seconde place malgré son grand écart.

Baz repasse à l'attaque au 3ème tour et cette fois-ci se positionne parfaitement dans le "virage Mercedes". L'arsouille entre les 2 pilotes est de toute beauté et plusieurs dépassement ponctuent les tours suivants.

Le français finit par prendre le dessus et mène la seconde partie de course. Mais à 2 tours de l'arrivée Vostarek reprend l'avantage.

La Honda très légèrement plus puissante que la Yamaha contraindrait Baz à prendre des risques inutiles en fin de course.

Vostarek l'emporte