C'est Troy Bayliss qui s'adjuger le hole shot devant Corser, Haga et Biaggi. Le 1er tour ne modifie pas ce classement mais déjà Bayliss et Haga prenne du champs alors que Sykes se glisse devant Biaggi.

Tom Sykes sur sa Suzuki est un peu le pilote surprise de ce début de manche. Faisant jeu égal avec les meilleurs il ne perd pas un pouce de terrain sur Haga et ne se laisse pas menacer par Kiyonari.

Après son départ impressionnant on aurait pu croire Bayliss de nouveau intouchable sur ce circuit de Brands Hatch, mais on se rend compte qu'il n'en est rien. L'australien n'arrive pas à prendre franchement ses distances avec ses poursuivants.

Il se retourne d'ailleurs au 4ème tour pour visualiser sa maigre avance. Du coup c'est Haga qui commence à enclencher les hostilités sur son coéquipier Corser.

Dans son élan il passe également Corser pour se retrouver rapidement en 3ème position! Les Yamaha qui ne sont pas à la fête puisque peu après Haga perd l'avant et pique un petit sprint pour récupérer le plus rapidement possible sa machine couchée dans les dégagements.

Il en résulte un duo de leader inattendu puisque Kiyonari parvient à demeurer dans les roues de Bayliss alors que derrière Corser bouchonne légèrement Sykes qui le talonne de près entrainant Biaggi dans son sillage!

Bayliss est-il soulagé pour autant par ce fait de course? On ne le dirait pas car il se retourne de nouveau pour controler sa position par rapport à la Honda de Kiyonari. Inquiétude ou panneautage défaillant?

Mais le rêve de Sykes va s'arrêter là à 16 tours de l'arrivée, trahi par la mécanique de sa Suzuki, le pilote anglais abandonne... très en colère et on peut le comprendre au vu du brillant début de course qu'il a produit.

L'écart entre la paire Bayliss-Kiyonari puis Biaggi et le reste de la troupe est impressionnant. Et sauf incident on peut prédire que la manche va se jouer entre ces 2 pilotes.

Le pied qui sort souvent, Bayliss qui se retourne encore une nouvelle fois. On sent bien que l'australien n'est pas du tout tranquille! Il a raison car Kiyonari commence à lui montrer sa roue avant. Et ce malgré les accélérations très supérieures de la Ducati par rapport à la Honda!

Alors que Sébastien Gimbert abandonne à son tour sur ennui mécanique Kiyonari ne se laisse pas démonter par les démonstrations de puissance que lui prodigue Bayliss : 7km heure de plus pour la Ducati! Mais l'intimidation ne prend pas!

Bayliss va se faire surprendre

Encore un coup d'oeil de Bayliss par dessus son épaule. Eh oui il est toujours là ce diable de japonais. Il ne lâche pas le morceau. Bien calé dans la roue de l'australien il gère sa seconde place et attend son heure.

Si la Ducati est supérieure dans les bouts droits on sent en revanche la Honda plus à l'aise dans les courbes. Et il y en a beaucoup à Brands Hatch! Plus les tours passent et plus Kiyonari se fait pressant à chaque entrée de virage!

A sept tours de l'arrivée le japonais passe devant mais Bayliss reprend l'avantage sur l'accélération suivante. Le duel et l'opposition des points forts de chaque machine rend en tous cas l'opposition passionnante.

Kiyonari tente de forcer sa machine à l'accél pour minimiser l'écart mais la Honda est rétive et limite highside. L'arsouille profite à Biaggi qui remonte doucement. Mais il semble un poil loin pour prétendre se joindre à la lutte.

En bout de ligne droite des stands Kiyonari tente pour la énième fois de passer mais Bayliss (à la manière d'un Rossi à Laguna Seca) demeure imperturbable sur ses trajectoires et impose toujours sa loi et celle de sa Ducati.

Bayliss se retourne encore... Une fois de trop? Toujours est-il qu'il perd peut-être sur ce mouvement le dixième qui permet à Kiyonari de lui faire l'intérieur au freinage et surtout de conserver cet avantage à l'accélération suivante.

C'est à se demander si Bayliss n'a pas cherché à se retrouver second afin de pouvoir mieux contrôler le japonais dans les derniers tours. Ceci dit Kiyonari une fois le champs libre fait le forcing pour se dégager de la roue avant de la Ducati.

Toutes ces manoeuvres ont profité à Max Biaggi qui s'est dangereusement rapproché du duo des leaders. Talonné par Bayliss Kiyonari craquera-t-il?

Cette seconde manche et sa préparation s'effectuent dans una ambiance lourde et pesante après l'accident de Craig Jones. Dans les paddock on ne fait pas des singeries devant la caméra et les visages sont plutôt fermés.

Kiyonari fera-t-il aussi bien que James Toseland l'an dernier en réussissant le doublé? Ce serait une surprise mais après tout pourquoi pas au vu de sa 1ère manche.

C'est une nouvelle fois Bayliss qui prend le meilleur départ. D'entrée Kagayama fait un tout droit à vitesse réduite dans les graviers. Corser, Haga et Kiyonari se partagent les places derrière Bayliss mais tout ce beau monde roule dans un mouchoir de poche.

Sykes est toujours là en 5ème position, bien placé et suivant sans problème les leaders. Reste plus qu'à espérer qu'il connaîtra une meilleure fortune qu'en 1ère manche.

Ce qui n'es tpas le cas de Biaggi en ce début de course puisque le romain part faire un petit tour de grass track, tout droit dans l'herbe avec sa Ducati. Il reste sur ses roues et reprend la route aussi sec!

pas de domination excessive de Bayliss en ce début de course

Au 4ème tour Kiyonari dépasse Corser et s'intercale derrière Haga. Ce dernier talonne et asticote constamment Bayliss et finit par le dépasser imité en cela par Kiyonari. Ce GP de Brands Hatch devient "Made in Japan"! Qui en sera la Highway Star?

L'arsouille est monté d'un cran en tête de la course. Quand le chat Bayliss n'est pas là les souris dansent et le duo Haga-Kiyonari commence à distancer son monde alors que le pilote Tan Cate s'empare enfin de la tête de la course au 8ème tour après plusieurs escarmouches infructueuses.

Ceci dit Haga ne s'en laisse pas compter et reprend le commandement. La vieille garde ne se rend pas aussi facilement. Et même si Kiyonari représente l'avenir, Haga a toujours de beaux restes.

En tous cas Kiyonari est déchainé. Il piaffe d'impatience derrière le "vieux" maître! Ses trajectoires sont d'ailleurs un peu limites parfois. A force de piaffer le pilote Honda fait un bel inter à Haga qui s'incline et semble commencer à rendre un peu la main.

Une fois Kiyonari devant le rythme s'accélère et les deux pilotes font carrément le trou sur Bayliss. A moins que le pilote Ducati ne bouchonne ses poursuivant Corser et l'étonnant Sykes?

Sans montrer aussi d'empressement que son compatriote Haga reste sagement calé dans la roue de Kiyonari. Seul bémol : sa Yamaha bouge plus que la Honda Ten Cate.

Mais le plus à plaindre à cet instant de la course n'est autre que le leader du général : Bayliss soi-même. L'australien a rétrogradé en 6ème puis 7ème position. On le saura après course il semble qu'il ait souffert de problèmes de pneumatiques.

Haga fait l'élastique avec Kiyonari entre les différentes parties du circuit... tantôt presque dans les roues de la Honda tantôt carrément distancé! Mais jamais cependant en position d'attaque. Se réserve-t-il pour les tous derniers tours?

Derrière Fabrizio reprend le flambeau de Bayliss et entreprend une belle remontée! Il double Nieto et Sykes avant de partir à la poursuite de Neukirchner.

Kiyonari termine dans un fauteuil. Haga est très largement distancé et le pilote japonais offre un superbe doublé à Tan Cate, tandis que Corser monte sur la 3ème marche du podium.

C'est sur une piste séchante que s'élancent les pilotes du Superstock 1000. Maxime Berger rate son départ et manque de nous faire un beau cabrage de banlieue sur la grille! Du coup c'est Pirro qui prend la tête, Maxime devant se contenter de la 4ème place.

Cependant dès le 1er tour le français améliore son classement en remontant seul second! Tandis que Baiocco prend le commandement et que Pirro rétrograde. Le tour suivant Berger colle à la roue de l'italien. Et il ne faut pas attendre longtemps pour le voir prendre la tête de la course à la faveur d'un bel inter au freinage.

On croit que Berger va faire le trou immédiatement mais il n'en est rien et, demie surprise, Baiocco reprend le leadership quelques courbes plus loin! Dans leur échappée les deux compères ne sont pas seuls puisque Smrz est un menaçant troisième pour le français.

Pas de changement au classement ni dans la configuration de course. Berger patiente tout en montrant de temps à autre sa roue avant à Baiocco tandis que Smrz suit tranquillement le rythme mais sans attaquer.

Derrière ça s'arsouille bien pour la 6ème place entre Polita, Seaton, Corti et Roberts. On sentait bien que Baiocco était parfaitement à l'aise sur ce tracé de Brands Hatch et il le prouve une nouvelle fois en dépassant Berger avant de céder de nouveau. Bref le français doit sérieusement s'employer pour assoir sa suprématie!

La victoire tend un peu plus les bras à Maxime Berger lorsque Baiocco abandonne suite à une chute sans gravité. Avec un peu plus de 6 secondes sur le second Morias, le français a largement de quoi voir venir!

C'est Rea qui réussit le hole shot, Vostarek est 3ème et Baz quatrième tandis que La Marra s'est intercalé second. Mais très vite les deux ténors de la catégorie prennent les commandes Vostarek en tête.

Le tchèque s'octroie rapidement une notable distance de sécurité avec Loris Baz. Le français est moins serein et constamment sous la menace de Linfoot qui finit par le passer au second tour.

Une déconvenue que Baz encaisse plus ou moins bien en manquant de peu de se mettre par terre sur un violent guidonnage de sa moto. Le français rétablis néammoins la situation et la chasse à Vostarek reprend de plus belle.

Après avoir évité le pire Baz réussit le meilleur puisqu'à 7 tours de la fin non seulement il redouble le fougueux Linfoot mais revient et dépasse à la régulière son plus sérieux rival Vostarek.

Même si Baz est débarrassé de son plus dangereux rival il n'est pas tiré d'affaire pour autant car Lonbois, le rescapé, ne se laisse pas décrocher et se fait même de plus en plus menaçant au fil des tours.

Deux duos se partagent la tête de la course : Baz-Lonbois et Rea-Beretta. Tous les autres sont loin. En tête les motos bougent beaucoup sur ce circuit vallonnés et les pilotes nous gratifient de belles glissades et autres mouvements insolites.

On vraignait un finish au couteau pour le français et on est servi. A l'amorçe des deux derniers tours Lonbois s'empare de la tête. Mais il ne réussit pas à la conserver et Baz reprend le commandement dans le même tour!

Baz attaque en tête l'ultime tour de circuit alors que Lonbois est légèrement décroché. Mais on se souvient de la péripétie de Brno... alors prudence. Cependant le français restera concentré et attentif jusqu'au bout cette fois-ci. Et avec la chute de Vostarek il réalise une excellente opération dans la perspective du titre final!