Le chef d'orchestre 2010 c'est définitivement Jorge Lorenzo.

La symphonie de l'espagnol fut parfaite sur son circuit fétiche d'Estoril sur lequel il a gagné pour la 3ème fois consécutive.

Pourtant malgré un bon départ Lorenzo avait du céder face à un Rossi qui prenait ses distances.

Mais sans s'affoler Lorenzo a su revenir, passer et s'échapper.

Du pilotage, de la tactique, de l'intelligence de course, de la maîtrise et de la sérénité sur une piste piégeuse qui a vu Spies (dans le tour de reconnaissance), Stoner et Espargaro chuter tour à tour!

Sur une Yamaha toute proche de la perfection Jorge Lorenzo a mené tout le monde à la baguette... reste juste à savoir si les motos au diapason n'ont pas mangé leur pain blanc!

Valentino Rossi a interprété sa partition avec ses moyens physiques.

Fortissimo au début de la course où l'italien a joué des jambes, des coudes et de la poignée droite pour s'affranchir des duettistes Ducati lors des 1er tours.

Jouant solo dans un second temps avec l'espoir de décourager son principal adversaire avant d'assister aux 1ères loges au récital du champion du monde 2010.

Dur à avaler sans doute pour Vale mais au Portugal le chef d'orchestre c'était bien Jorge Lorenzo.

Les conditions très particulières de cette course sur cette piste séchante ont conduit les pilotes à des choix multiples.

Cependant à l'arrière tout le monde a choisi des gommes medium.

En revanche pour les avant c'est partagé.

Stoner, Rossi, Lorenzo, De Puniet, Edwards, Spies, Checa, Espargaro, Dovizioso, Pedrosa et Simoncelli ont opté pour des gommes medium.

Tandis que Hayden, Aoyama, Barbera, Bautista, Capirossi et Melandri ont choisi des pneus tendres.

C'est rare mais le tour de reconnaissance (avant le tour de chauffe) a fait une victime en la personne de Ben Spies qui s'est fait éjecter direction la Clinique Mobile sur la civière avec une cheville douloureuse et un forfait pour la course.

Ce qui a pour conséquence de libérer l'espace devant Randy De Puniet puisque l'américain était positionné juste devant le français en plein centre de la grille.

Jorge Loreznzo signe le hole shot devant Andrea Dovizioso, Hayden, Rossi, Randy De Puniet qui a bien profité des circonstances, Melandri, Stoner, Edwards, Espargaro et Simoncelli.

Aleix Esparagaro chute et ne termine pas dans le 1er tour alors que Randy De Puniet perd cette fsois-ci le bénéfice de son bon départ en écartant au freinage en bout de ligne droite.

Devant c'est littéralement la foire d'empoigne entre Lorenzo qui avait réalisé un départ canon avant de se faire rejoindre par la meute.

Du coup ils sont 4 : les deux Yamaha et les deux Ducati à se bagarrer pour le leadership.

Dans cette furia Valentino Rossi fait des merveilles. Très incisif l'italien fait l'exter aux Ducati au freinage en bout de ligne droite avant de se faufiler sous le nez de Lorenzo dans le tire bouchon.

Badaboum Casey Stoner part à la faute à la réaccélération et ne peut repartir.

Ca sent bon pour Dani Pedrosa, toujours convalescent, pour sa place de vice champion!

Bien parti Marco Simoncelli est victime d'un monstre guidonnage de même que Randy De Puniet.

Telle est la rançon de réglages "au jugé" sur le sec puisque toutes les séances d'essai se sont déroulées sur le mouillé!

Rossi mène toujours le bal avec 1.597 d'avance sur Lorenzo, 2.057 sur Hayden et 3.473 sur le groupe Simoncelli, Dovizioso, Pedrosa et Randy De Puniet.

C'est au tour d'Andrea Dovizioso de se faire peur qui permet à Randy De Puniet de repasser devant la Honda officielle.

En tête de la course Valentino Rossi perd progressivement du terrain sur son coéquipier Lorenzo qui revient inexorablement.

L'italien sera-t-il en mesure d'en remettre ou allons-nous assister à un nouveau duel entre les deux pilotes Yamaha?

Finalement c'est sur un freinage, au bout de la ligne droite des stands que Jorge Lorenzo prend le meilleur sur Valentino Rossi.

Mais au-delà du dépassement c'est la façon dont l'espagnol prend immédiatement ses distances qui force le respect.

Valentino Rossi ne peut rien faire, Jorge Lorenzo est en train de le lâcher inexorablement et avec une belle régularité.

C'est la bagarre pour la 3ème place sur le podium entre Marco Simoncelli qui tient la corde mais de justesse devant Andrea Dovizioso qui le talonne et le passe au freinage à 7 tours de l'arrivée.

Jorge Lorenzo a enfoncé le clou et Valentino Rossi a rendu la main.

Le majorquin compte maintenant 3.964 d'avance sur son coéquipier et un boulevard de 24 secondes sur le duo Dovizioso - Simoncelli.

Rien n'est joué en revanche dans le superbe duel que se livrent Marco Simoncelli et Andrea Dovizioso.

Le pilote Gresini reprend l'avantage et prend même quelques longueurs d'avance sur le pilote du HRC.

Malgré tout Marco n'arrive pas à résister à la puissance de la Honda officielle et Dovizioso remet la botte sur la 3ème marche du podium.

Jorge Lorenzo s'envole vers son 3ème succès d'affilée sur ce circuit qu'il adore et qui le lui rend bien.

Valentino Rossi s'assure une seconde place tranquille.

C'est très chaud dans le dernier tour entre Marco Simoncelli et Andrea Dovizioso.

Le pilote Honda privé a eu beau reprendre l'avantage dans le dernier tour, la ligne droite et la meilleure allonge de la Honda d'usine ont eu raison d'un cheveu de la magnifique course du grand Marco qui termine finalement 4ème.

Pendant le tour de chauffe j’avais vu qu’il y avait encore des portions mouillées et je savais qu’il fallait être prudent au début.

J’ai fait un excellent départ et j’étais en tête mais Valentino m’a doublé et est parti devant.

Il avait un meilleur rythme que moi à ce moment-là et je ne pouvais pas le suivre.

J’ai trouvé mon rythme lorsque la piste a commencé à sécher et j’ai petit à petit rattrapé mon retard et j’ai réussi à passer devant.

Je me sentais très bien et je suis très content de gagner à Estoril pour la troisième fois.

Ça faisait longtemps que je n’avais pas gagné mais je suis resté confiant et je n’étais pas inquiet.

Je savais que je pouvais gagner ici sur mon circuit préféré.

Une pensée pour Mike Di Meglio qui ne participe pas à la course.

Le français a été l'une des victimes des séances d'essai sur le mouillé auxquelles il n'a que peu participé pour ne pas prendre de risques inutiles avant de tomber tout au début de la dernière séance d'essai.

Au final le pilote français n'est pas qualifié et assiste à la course dans la cabine des commentateurs d'Eurosport.

Chaud hole shot que Sofuoglu s'attribue à la force du poignet devant Gabor Talmacsi avant de céder rapidement face au hongrois qui est un rugueux lui aussi.

Hernandez est second, Elias 3ème, Sofuoglu se retrouve 4ème devant Aegerter et Valentin Debise qui réalise un excellent départ.

Suivent Simon, Takahashi, De Rosa et Baldolini.

Chaud comme la braise Kenan Sofuoglu fait une 1ère ligne droite et un freinage un peu trop généreux du coup il reprend la tête mais se sort et perd plusieurs places dans l'opération avant de connaître des problèmes avec son levier sur lequel il frappe généreusement .

Du coup le turc abandonne le commandement à Yonni Hernandez qui ne s'est jamais trouvé en si bonne position et auquel on peut en profiter pour rendre un petit hommage photo!

Le Team Technomag CIP fait très fort avec 2 pilotes dans les 3 premiers.

C'est Kenan Sofuoglu qui occupe la 1ère position avec une belle avance sur Gabor Talmacsi et le second pilote du Team CIP, le suisse Dominique Aegerter.

Alors que Sofuoglu caracole en tête la belle remontée est à mettre au crédit de Stefan Bradl qui revient dans les roues de Gabor Talmacsi pour le gain de la seconde place.

Kenan Sofuoglu est en train d'atomiser le plateau avec une avance de 6.694 sur Stefan Bradl qui emmène Baldolini dans sa roue.

Valentin Debise abandonne suite un genou douloureux qu'il s'était déjà blessé lors des séances d'essai.

Dommage car c'était sans doute la plus belle course de la saison pour le français.

En tête de la course Kenan Sofuoglu commence à perdre du terrain sur ses poursuivant.

Son avance fond comme neige au soleil sans compter Yannick Guerra attardé qui le gêne dans son dépassement.

Derrière c'est de la folie avec la remontée de Stefan Bradl et surtout la position d'Alex Baldolini qui s'accroche comme un beau diable au sillage de l'allemand.

Stefan Bradl mène la course devant Alex Baldolini sur une moto construite par un artisan italien et dont le Team a été malheureusement refusé pour 2011... ce qui ne signifie pas que la moto, ellen n'a pas encore de beaux jours devant elle!

Si en tête ça va se jouer entre Bradl et Baldolini, en revanche c'est la foire d'empoigne pour la 3ème place avec un sacré groupe de fous furieux composé de Argerter, Sofuoglu, De Angelis, Talmacsi, Redding, De Rosa, Wesr, Abraham et Faubel...

Baldolini a tenté à plusieurs reprises de prendre la tête mais à chaque fois Stefan Bradl a repris le commandement et c'est lui qui entame en tête ce dernier tour.

Même punition que pour les autres catégories pour les qualifications avec une grille issue des essais libres et sur laquelle les anglais trustent Smith et Webb les 2 premières places devant Alberto Moncayo et Nicolas Terol.

Johann Zarco est 18ème en 5ème ligne, Louis Rossi 21ème en 6ème ligne et Robin Barbosa 26ème en 7ème ligne.

A noter l'absence de Koyama forfait.

Bradley Smith signe le hole shot devant son coéquipier Terol.

Coup de pouce du destin pour Marc Marquez puisque l'espagnol qui partait seulement en 3ème ligne avait devant lui Koyama forfait de dernière minute.

Du coup le leader du championnat a pu se faufiler pour pointer rapidement en 3ème position.

Cependant un festival de chutes vient ponctuer ce 1er tour.

Avec tout d'abord Iwema et Marconi puis Cortese, Martin, Kent, Rossi et Grotskyj.

La course n'est cependant pas arrêtée.

En tête de la course Nicolas Terol a dépassé son coéquipier Smith et s'est échappé avec 2.036 d'avance sur Marc Marquez qui a pris le meilleur sur l'anglais.

La pluie fait alors son apparition et la course est arrêtée ...

Malheureusement quelques instants auparavant Johann Zarco a chuté ... quelques instants trop tôt puisque le français n'est pas classé dans le tour précédant l'interruption de la course.

Du coup Johann ne peut pas repartir!

Tout le Team Ajo s'emploie pour tenter de réparer la moto de Marc Marquez en un temps record.

Niveau règlement c'est finalement du fond de la grille d'où va s'élancer Marquez pour un sacré de challenge après le stress de cette chute, de cette réparation et avec le titre en jeu

Comme on le prévoyait Marc Marquez a rejoint puis dépassé Bradley Smith qui s'accroche au sillage de l'espagnol alors que les 3 pilotes se regroupent.

Terol continue de mener le trio suivi de Marquez et Smith.

Smith qui a bien suivi se met alors au service de son coéquipier en dépassant Marc Marquez.

Situation épineuse pour le pilote Ajo qui doit se battre contre deux adversaires.

Mais à deux tours de l'arrivée Marquez prend tous les risques.

Il double Bradley Smith au freinage et se cale dans la roue de Nicolas Terol.

Rien n'est joué pour la victoire...

Marc Marquez passe en tête à l'entame du dernier tour au freinage de la ligne droite des stands.

Puis Marquez se fait redoubler par Terol quelques centaines de mètres plus loin mais sans parvenir à conserver sa ligne : Marquez repasse